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凤凰汽车讯 据海外媒体报道，在刚刚过去的北京车展上，各大豪华汽车公司摩拳擦掌、各显神通，都想在这个利润颇丰的全球最大的汽车市场上分一杯羹。如今，各大豪车生产商都把目光对准中国的新贵，即中国日益壮大的新兴年轻中产阶级。

记者在北京车展上采访了以为32岁的年轻人，他说他想买一辆宝马或者奔驰。“发动机必须是涡轮增压的。我的预算是50万元人民币。很多吗？现在30万元以上的车遍地都是”，他如是说。然而就在几年前，他也许最多能负担得起老式的美系或者欧系车。然而现在，豪华汽车品牌如奔驰、英菲尼迪、奥迪和林肯等竞相为年轻的中国消费者们推出小型的运动车型。甚至连汽车的漆色及香味等细节都会被考虑进去。

奥迪中国公关经理Martin Keuhl表示：“中国的大趋势是紧凑车型。‘大就是美’已经不那么流行了。小型车也可以很美，而且年轻人对此持开放态度。”

豪华汽车制造商都希望借中国市场来推动未来增长，并在华投入巨资，希望获得或扩大其市场占有一席之地。LMC Automotive的分析师朱彬说，虽然今年整体市场的增长预计将从去年的15.7%降低至8%-10%，但奢侈品的销售增长可能会加速从21%到24%。

包括福特旗下的林肯汽车等一系列新品牌正在进入中国市场，加剧了竞争的激烈程度。许多汽车制造商将生产转移到中国，以期削减成本，在价格和风格上形成竞争优势。

中国豪车购买者的平均年龄比西方年轻10-15岁。劳斯莱斯CEO Torsten Muller-otvos对于中国豪车购买者的年轻程度表示了惊讶。他说：“许多顾客只有二十八九岁。而且他们的资产不是继承来的，而是自己赚来的。这太让人惊讶了。”许多人甚至拥有法拉利，他们同时对劳斯莱斯Wraith双门豪华跑车显示出兴趣，他补充道。

朱彬称：“价格在20-30万元的小型车(如奥迪A3)的竞争异常激烈。奥迪、奔驰、宝马等德系车在这一细分市场占据了74%的市场份额，完全占据了主导地位。中国消费者在过去并没有很多选择，但现在中国的豪华汽车市场应该更多元化。”

奥迪在25年之前只为中国政府生产A6褐色轿车，但现在90%的顾客都是私人用户。一汽大众奥迪事业部总经理薄石(Dominique Boesch)称，用户对于车身颜色的需求也开始多元起来，60%的车身颜色为橙、黄等淡色系。奥迪计划到2017年平均每周在华新开一家汽车销售店，员工人数翻倍达到5万人。目前，奥迪正在北京建设其全球最大的员工培训中心。

通用目前也正在上海开设凯迪拉克工厂，预计到2015年，其销量将会翻倍，达到10万辆。上海通用汽车副总经理刘曰海称：“国产版凯迪拉克都考虑到了中国用户的需求，更注重后座的舒适度。同时，音响控制和窗帘的后排座椅也是必须的”

作为中国市场的后来者，林肯希望在中国摆脱其稳重的风格，重塑形象，并瞄准年轻消费者。林肯的买家能够预定并自定义的任何林肯车型的细节，包括针对年轻车主推出的紧凑型MKC。