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Jeep是进入中国最早的几个汽车品牌之一，入华已经有30年时间，中间发展经历了很多起伏，但最近五年Jeep品牌在中国实现了十倍销量增长，随着国产项目的实施Jeep在华将迎来新一轮高速增长。菲亚特-克莱斯勒亚太区总裁柯安哲在接受网通社采访时表示：今年5月份将发布未来五年计划的路线图，中国市场的规划是未来五年规划当中的重要部分。

这个五年计划对菲亚特-克莱斯勒集团来讲是非常重要的战略规划。对马尔乔内本人来说，以及对Jeep品牌全球负责人来讲，他们都非常重视新的五年计划。对于Jeep国产的进度问题，柯安哲表示，很快就会宣布具体国产细节。他还特别强调：“我们现有的非常有竞争力的销售网络，将会是国产之后的主力网络。同时郑杰领导的团队是有战斗力的团队，也将是未来结构中的主力”。

在华销量翻10倍 占据额细分市场第一

在德系、日系SUV的竞争下，Jeep全新大切诺基增长55%高于路虎发现、保时捷卡宴、大众途锐成为全尺寸豪华SUV细分市场增速最快的车型。同时紧凑级SUV指南者成为同级别产品中进口销量最大的车型，仅次于国产的途观、CR-V等少数产品。实际上，从2008年在华销量的8千台到2013年近9万台，Jeep成为中国增速最快的进口汽车品牌，这其中全新大切诺基、指南者等产品的成功营销功不可没。

在市场销量大幅提升的同时，来自中国消费者的需求更加直接的反馈到北美。2014年，Jeep品牌为中国市场量身定制了3.0排量汽油发动机的全新大切诺基，全球没有其他任何一个市场有这款车型。一步步走向复兴的克莱斯勒正通过Jeep品牌在中国市场的领导地位获得更大的信心，中国市场的消费者也得到了远超其他品牌的“特殊待遇”。

自由光是Jeep的战略车型，一经上市就获得超过2.5万张订单。柯安哲说“自由光在北美市场上市，唯一一个美国本土以外市场能够销售现车的国家就是中国”。而2014年日内瓦车展首发的Jeep小型SUV“自由侠”也将于2014年北京车展期间亚洲首发，此外在4月下旬的北京车展现场还将发布多个具有中国元素的Jeep车型，持续巩固市场的地位。

现有渠道主导 国产/进口将统一

菲-克与广汽集团已就Jeep品牌国产签署了协议，从原有进口销售到未来的合资国产，营销渠道是克莱斯勒在中国绕不过的话题。以往的案例来看合资销售公司容易重销售、轻品牌；国产、进口发展不均衡。如何平衡各方利益往往决定品牌未来命运走向，而宝马、奔驰已有先例。中国市场已经不同于以往的合资时代。消费者买的不再是简单的交通工具而是看重与品牌之间的情感连接，进口高端品牌则更加注重本地化营销。

菲亚特-克莱斯勒集团亚太区总经理兼Jeep品牌亚太区负责人柯安认为，郑杰带领的团队在过去几年已经建立起了非常有竞争力的销售网络，“他们全力以赴的销售进口产品。同时也花了非常大的力气进行品牌建设和提升消费者满意度，使 品牌在市场上树立口碑。”此外柯安哲还表示：“有一点是明确的，无论未来的运营模式如何，重品牌、重消费者满意度的方向是不会变的。我们现有的非常有竞争力的销售网络，将会是国 产之后的主力网络。同时郑杰领导的团队也将是未来结构中的主力。”

从2010年郑杰全面接盘克莱斯勒中国至今，连续三年远超同行业的高增长率为克莱斯勒Jeep后续合资国产开了个好头。在营销层面，Jeep通过‘春节回家——寻找最初的梦想’、‘指南者十城记’、‘牧马人活彻底’等一系列主题活动实现了跨界宣传，与更多关注Jeep的人构建起心灵上的沟通，而郑杰所做的正是克莱斯勒最需要的。(网通社 2014年5月4日 北京报道)