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奔驰前驱小型车平台MFA首款车型将在2015年正式投产，而宝马前驱小型车平台UKL也在快速推进中。宝马铁西工厂三期工程已经开始建设，华晨宝马董事长吴小安表示：华晨宝马在2013年底产能增至30万辆，到2016年增至60万辆。铁西工厂正在投建最新的UKL平台生产线，将在2015年底正式投入使用，该平台可生产MINI所有车型及宝马品牌的所有前驱车型，下一代X1也是该平台产品之一。时任辽宁省省长陈政高就曾表示，未来几年华晨宝马将投产MINI车型。去年7月30日陈政高省长还专门会晤了宝马负责全球生产董事哈拉尔德•克鲁格，此前克鲁格负责MINI及劳斯莱斯全球业务。去年也曾有媒体报道MINI将国产的消息，但MINI官方表示“暂时不会国产”。据宝马内部人事透露据MINI国产还有很长一段时间，相关部门提前“泄露”国产计划对现有进口车型的销售有很大影响，因此做了官方澄清，表示MINI“暂时”不会国产。

华晨宝马规划的产能将分为三步实施，目前已经达到年产30万辆，随着铁西工厂二期投入使用，将达到年产40万辆，最终在2016年三期建厂将达到60万辆。宝马集团董事罗伯森近期在接受网通社专访时表示：“宝马在华销售车型进口和国产比例方面，进口占60%，国产占40%，将转变为进口占40%，国产占60%，在中期宝马在华产能将达到40万辆。”宝马新增的产能将需要大量新产品引入，豪华品牌除SUV车市外，小型车市场也是一个高速发展的市场，主要竞争对手奥迪及奔驰都规划了多款小型车进行国产。

去年MINI全球销量达到305,030辆，并且随着新产品不断的推出，英国牛津工厂的产能已经接近极限。为缓解产能瓶颈宝马将通过三菱在荷兰的工厂代工生产MINI车型，此前三菱汽车以1欧元的象征性价格将荷兰Nedcar工厂售予荷兰巴士制造商VDL Groep B.V.，该公司将转包生产MINI车型。宝马负责全球生产董事克鲁格表示：“MINI将继续通过转包生产的形式弥补产能的不足。” 宝马此前还通过麦格纳斯太尔在奥地利的工厂生产MINI Countryman与Paceman两款车型。虽然代工的方式能够短期缓解产能不足的情况，但很难控制产品质量。宝马在华UKL正式投入使用后，MINI的产能不足的问题将得到有效缓解。

MINI在华已经做好发力准备，但因为产地为英国，受限结算货币为英镑，在售价方面缺少竞争力。在美国宝马320基础款售价3.27万美金，同款在华售价为32万元，而搭载1.5T引擎的MINI Cooper在美售1.95万美金，在华售价确高达25.5万元，售价几乎接近316入门款。MINI国产后售价方面有望大幅下调，对提高MINI的竞争力将有非常大的帮助。搭1.2T入门款MINI ONE当前售价为20.5万元，按照宝马国产车型的定价策略，国产后有望调整到16万元左右。

MINI从2008年已经开始规划独立建设4S店事宜，相继在北京、上海、武汉、大连、南京、湖州、杭州、宁波、广州、深圳、郑州建立了12家独立4S店，其中在北京已建成2家。目前MINI的终端销售将主要有三种形式，包括MINI独立4S店、MINI独立展厅以及宝马和MINI共建的4S店，目前全国共计75家销售网点。距离2015年国产还有一段很长的时间，相信在国产时MINI的全国销售渠道将超过百家。（网通社 2014年5月5日 北京报道）