凤凰网汽车

伴随奔驰、宝马、奥迪三大品牌的相继国产，中国豪华车市场迎来了空前的发展。这三大品牌也在华取得了骄人成绩，并且中国已成为“ABB”在全球第一或第二大新车市场。而日系以及美系豪华品牌由于错过了最开始的发展时机，而中国这一世界最大汽车市场显然是不容错过的，纷纷宣布在华国产计划（凯迪拉克已实现国产、讴歌、英菲尼迪均计划在华投产）。林肯汽车一直是福特旗下的豪华品牌并且其主打市场也在美国地区，但随着林肯的市场战略开始向全球转移，在中国投产林肯车型似乎势在必行，对此，福特汽车公司执行副总裁、美洲区总裁韩瑞麒在接受媒体采访时表示林肯仍然考虑在华投产的可能性。

对于国产车型的考虑，林肯似乎更加中意日益火爆的SUV市场。在本届北京车展期间，林肯发布了旗下全新紧凑级SUV——MKC，该车与福特翼虎均基于全新C平台打造。根据福特中国高层透露，该车将于今年下半年正式引入中国销售。未来该车也将效仿宝马X1、和奥迪Q3的销售形式，以先进口后国产的形式在国内销售，并且鉴于同级别豪华SUV车型的售价，进口版MKC售价有望定在30万元左右。

林肯MKC与翼虎共享平台 年底进口销售

福特在贯彻“One Ford”全球战略后使集团走出困境，而这一战略中也包含平台共通化的提高，最直接的数据显示便是由原来的全球15个整车平台缩减至9个。而全新翼虎便是诞生于福特集团的C平台，该平台主要负责生产研发A级轿车和A级SUV，因此福特集团高端品牌林肯A级SUV MKC也同处于C平台。据了解，MKC与翼虎两款车型均为2690mm。

根据业内人士分析，国外车企在决定在华投产哪些车型时，大部分是以先进口后国产的形式在中国进行销售，最主要的原因便是利用进口车型试探中国市场，随时可以做出对国产车型的调整。未来林肯MKC车型也极有可能会采用这种销售模式，为林肯在华投产做好充足准备。

林肯MKC有望在华投产 抢占紧凑级豪华SUV市场

曾3年连任福特亚太非区CEO，并一度兼任福特中国CEO的韩瑞麒对于中国市场则再熟悉不过，他表示：“倘若销量规模足够大，在某些时候林肯将在中国投产至少部分车型。”而林肯即将推出的紧凑级SUV MKC则有望包含在这部分车型当中，对于中国消费者所喜好的产品，韩瑞麒也明确指出：“林肯当前所有正在研发的新产品都会专门为中国市场考虑。我们非常明晰客户对后排空间的需求和期望，而我们将满足这些要求。”

进口版预售30万元 国产后有望下探至25万元

未来MKC引入国内后，其主要竞争对手将锁定在宝马X1和奥迪Q3等紧凑级豪华SUV。通过X1和Q3两款车型的售价来看，未来MKC进口版车型极有可能会定在30万元左右，未来随着国产车型的推出其入门级价格有望下探至与华晨宝马X1和一汽大众奥迪Q3相同的价位。

机遇与挑战并存，这句话也同样适用于中国汽车市场。随着中国好华车市场份额逐年扩大，“ABB”也在不断加大在华投产项目的资金投入，而后起之秀的崛起在一定程度上也撬动了豪华车市场三足鼎立的局面。随着沃尔沃在华成功投产，并且取得惊人的成绩，以及捷豹路虎与奇瑞合资项目的高歌猛进，这些无疑都在刺激着林肯品牌在华投产的欲望！（网通社 2014年5月5日 北京报道）