凤凰网汽车

长安自主轿车去年实现了38万的销量，成为增速最快的自主品牌，旗下车型逸动、致尚XT、CS35等车型持续热销，其将加速产能的提高以及新车型的投放。近日，网通社从长安汽车官方了解到，长安自主轿车力争三年内销量超过100万辆，2020年销量达到300万辆，同时渠道也将加速扩展，未来将继续增加120家，达到合资品牌水平。

对于长安汽车是否会推出多品牌策略，长安汽车副总裁兼长安轿车销售事业部总经理龚兵给予了否定答案，并明确表示：我们曾考虑推出高端品牌，但并不符合长安的发展策略，我们将聚焦同一品牌，大家可以看到我们的车型也不断的再向中高端方向发展。

长安将持续推出多款新车 三年内销量破百万

【注：以上车型为推测】

据了解，长安自主品牌轿车今年的销量预期将达到60万，同比增长近60%，而高速增产离不开新车型的投放以及长安乘用车产能的扩充，其将在三年内投放多款新车型，其中将涵盖CS95、CS55、悦翔V7、长安MPV、以及C级车，届时长安自主轿车在产品线将更加完善。同时在产能上也在不断的扩充，在收购“合肥长安”后，其将把奔奔Mini、CX20等小型车转移至合肥“长安投产”，为CS75、逸动、致尚XT等车型腾出产能。

在5月8日，长安汽车举行的年度投资者交流会上，长安汽车官方明确表示未来将每年投放2-3款全新车型投放市场，并计划三年内自主品牌乘用车销量突破100万辆，到2020年销量达到300万辆，其中乘用车将占到60%，足以看出长安汽车对于自主品牌乘用车的重视程度，同时还将提高平台化的研发以及提升产品的高性价比。

长安拒绝推出多个品牌 实施产品“聚焦”

在国内自主品牌中，奇瑞、吉利汽车均推出过多个品牌，均表现的一般，并未达到当初制定的预期，随着时间的推移，上述两大品牌纷纷宣布专注品牌，回归"单一"品牌，其中奇瑞将集中资源打造核心技术平台“iAuto”，精简产品线，形成由约10款车型组成的新产品谱系；而吉利则推出全新的平台模块化战略公布了三大整车平台，并将三大品牌车型陆续整合为五大车系，而推出多个品牌的自主品牌均已“失败”告终。

据了解，长安汽车的高端品牌事业部已经悄然”撤销“，高端计划暂时”放缓“，其将专注于母品牌的塑造以及提升自主研发能力，长安汽车总裁张宝林表示：“长安汽车就是不断提升自主研发能力、完善自主研发体系，做好从小型车、经济型到中级车产品研发、制造、推广和服务。”从上述话语中不难看出，长安自主乘用车将更加注重产品研发等环节，为消费者提供更多媲美合资品牌的车型。（网通社 2014年5月19日 北京报道）