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如今模块化生产已然成为各大车企发展的一种趋势，继大众与PSA集团发布模块化战略后，雷诺-日产也推出了CMF模块化平台，以此整合旗下C平台与D平台车型。对于在中国的发展，雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩曾表示：“中国是日产汽车最大的市场，未来10年仍将是最重要市场。”

今年四月，东风日产推出了新一代奇骏，该车正是CMF平台的首款车型，这标志着东风日产完全具备生产CMF平台车型的能力。我们知道，日产与雷诺旗下绝大多数车型采用同平台打造的模式。根据雷诺-日产此前公布的规划，从现在到2016年，雷诺-日产旗下将有60%的车型诞生于CMF平台。之后在2020年，雷诺-日产还将在这个基础上推出14款新车，其中雷诺将有11款，而日产拥有3款。随着CMF平台在合资工厂生产，上述新车均有望落户东风日产与东风雷诺。

雷诺-日产平台落户东风

去年12月，东风雷诺项目正式获批，双方商定共同投资77.6亿元组建新的合资公司—东风雷诺，双方投资比例各占50%。根据协议，东风雷诺将在武汉建立新工厂，之后在2016年推出首款国产车型。由于雷诺品牌大多数车型均与日产同平台生产，因此凭借雷诺-日产模块化开发的优势，雷诺将以最快速度在华推出更多的新车型，此外这样的做法也将有效降低新车开发成本，进而推动雷诺-日产联盟在华销量增长。

CMF平台整合现有车型开发

雷诺-日产推出的CMF模块化平台，将整合现有C平台与D平台，上述平台所生产的车型均将逐渐采用CMF模块化平台打造。在全新的CMF平台中，汽车被分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。

对于雷诺-日产联盟而言，启用CMF平台生产之后，雷诺与日产车型零部件跨车型和跨平台的共享程度将大幅提升，零部件通用比例可达到80%左右，是目前数据的至少两倍。此外CMF平台理念能够有效降低生产成本30-40%左右，而零件采购成本也将随之降低20-30%左右。

雷诺-日产基于CMF平台 推14款新车

对于雷诺-日产CMF模块化平台的使用，其将分为两个阶段。第一阶段是将现有车型整合，到2016年雷诺-日产联盟60%车型基于此平台打造。而第二阶段是基于CMF平台推出更多新车，根据规划，雷诺-日产到2020年将使用CMF平台推出14款新车，其中雷诺11款，日产3款。而在CMF平台落户东风日产生产后，雷诺与日产在华的合资工厂实际已具备生产该平台新车的能力，相信届时日产与雷诺将有更多国产新车基于此平台打造。（网通社 2014年5月22日 北京报道）