凤凰网汽车

据英菲尼迪官方公布的信息，其国产化项目的Q50长轴版以及QX50长轴版车型，年底将在东风日产位于湖北襄阳的工厂正式下线。鉴于国产车型相对进口车型有着更低的制造成本，英菲尼迪在华销量预期也将相应上调，英菲尼迪全球总裁Johan de Nysschen对其市场表现充满信心，他在接受媒体采访时表示：今年全球销量将同比增长超过10%，达到20万辆；大部分增长由中国市场贡献，在华销量将达到3万辆以上，同比增幅高于75%。

英菲尼迪Q50于今年4月份正式上市，其32.58万元的起售价足以显示了英菲尼迪深耕中国市场的决心。针对国内消费者对于大空间的需求，为更好地适应中国市场，也为进一步增强产品竞争力，英菲尼迪将对其两款入门级车型(Q50和QX50)进行加长，并且将在东风日襄阳工厂生产，并均于年内上市。

基于日产天籁车型在襄阳工厂已生产多年，该工厂也积累了对于高端车品质的保障能力，在未来或将有更多车型在华国产，其中也包括全新车型，日产执行副总裁Andy Palmer就曾表示：Q30紧凑型跨界车可能成为在中国投产的第三款车型。根据英菲尼迪的产品规划，最终将有60%在华销售的车辆为本土生产。值得一提的是，Q30概念车在去年法兰克福车展正式亮相，并在今年北京车展上正式与国内消费者见面。按照英菲尼迪目前旗下车型的命名方式和产品定位，Q30将有望成为旗下首款A级车。英菲尼迪全球总裁Johan de Nysschen也对于该车的市场表现也给予期望，“早期，我们紧凑型车型销量可能占到15%左右。”

单从数据上来看，英菲尼迪去年在华销量达超过1.7台，同比增长54%。而今年1至4月份，英菲尼迪累计销量同期达到近9000辆，增幅达152%。英菲尼迪Q50于今年4月份正式上式，针对国内消费者喜爱的大空间车型，其长轴版车型将与其入门级SUV-QX50长轴距版在年内实现国产。届时，英菲尼迪国产车型将多达3款，这也或是英菲尼迪大幅度扩大销量目标的主要原因之一。

在国产车型敲定的同时，加上英菲尼迪目前的市场表现大幅度提升，未来其经销商网络也将同时跟进发展，进一步将销售渠道向二、三线，甚至四、五线城市下沉。正如英菲尼迪中国总经理戴雷此前也明确表示：“未来，英菲尼迪将不断深化本土化战略，进一步植根于中国。”英菲尼迪在华经销商网络今年将以近20%的增长速度发展到80家经销商。（网通社 2014年5月30日 北京报道）