凤凰网汽车

专访时间：2014年8月29日

专访地点：成都车展现场

专访领导：东风日产市场销售总部专职副总部长  叶磊

8月29日，东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊接受网通社等媒体的采访。在谈及启辰未来是否会进军B级车市场时，叶磊表示，B区隔、SUV区隔，MPV区隔，只要存在机会，有未被满足需求，我们都会考虑进入。

记者：启辰R30上市后因价格备受关注，请问销量表现如何？

叶磊：启辰R30实现了过往合资车企难以触及的价格底线，这只是其中一个方面。更重要的是，通过这款车的设计、研发到上市，验证了我们在新车开发、成本控制方面的综合能力，也证明了启辰体系力经得起考验。接下去，我们也将接受市场的考验。现在距离新车上市1个多月时间，表现与预期接近。虽然A00市场不大，但是R30还是开拓了不错的氛围，根据乘联会数据，8月前三周R30销量为A0区隔0NO.1。目前，由于车源限制，新车仅在160多家专营店销售，相信随着车源在2000多家二级网点的铺开，R30的表现将更为可期。

记者：2014年至今，启辰全系车型的表现如何？

叶磊：1-7月，启辰50家族销量达到6万7千多辆，领先于全国汽车消费市场16%的增长率。实现这一销量成绩，实际上不容易。大家都知道，Lowe.C区隔正在不断萎缩，但启辰依然跑赢了大势，也实现了自我超越。

记者请问启辰未来的方向如何，是否会延续过去的模式？

叶磊：一个品牌的建设不是一蹴而就。初期，我们站在日产肩膀之上，因此站得高也望得员。但从今年可以看出，启辰也在不断自我更新。正式上市两年之后，我们在2014进入品牌2.0阶段。从品质的启辰到精彩的启辰，让品牌的内涵，更加丰富起来。同时，在品牌塑造上，与NISSAN是相互独立的。产品上，包括造型、动力系统等等也以启辰独特的理念为主。从这个意义上，启辰绝对不是日产的副牌，而是一个独立的新品牌。

记者：购买自主品牌的消费者追求“大”——大空间、大尺寸，启辰是否将向B级车市场发展？

叶磊：启辰发展较快，主要原因在于启辰顶层设计比较合理。两个方面，一是品牌驱动，其次是投资回报。东风日产做启辰，并非政策性举措，而是一门实实在在的生意。哪里有市场机会，市场趋势如何，启辰都需要考虑。B区隔、SUV区隔，MPV区隔，只要存在机会，有未被满足需求，我们都会考虑进入。在不久后的国际车展，你能见到下一款全新车型。敬请期待。

记者：启辰在营销方面有何新计划？启辰和NISSAN有何不同？

叶磊：从DNA来说，两者同根同源，东风日产是一个愿意做事、能做事、做成事的企业，启辰也一样，这是我们的DNA。不同的是，面对的环境与所享有的资源。与其说不同，我们更愿意说同。因为做事的思想和DNA是一样的。

目前启辰还是新品牌。接下来的营销重心，无外乎几件事。其一，是渠道继续扩张，渠道的发展不能停步，包括能力的建设、提升。适应区域市场，踏实扎下跟。传播层面，今年启辰进入品牌2.0阶段。年初，我们也在跨界营销方面取得新成绩，如与体育擦出火花。而伴随着纯电动车的上市，启辰在营销上的创新会更多。总之，围绕着精彩的核心，通过不同渠道、形式，去传播，为消费者创造更多样丰富的价值体验。

记者：启辰晨风的上市是赶潮流还是做实事？有无具体目标？

叶磊: 启辰晨风是一款底子很优越的车型，它的姐妹车型是全球销量第一的纯电动车。这是一个扎扎实实的项目，基于对消费者的负责与对市场的尊重，我们用了接近3年的时间进行这款车的试运营。同时，根据中国消费者的使用习惯进行了适应性的改造，如车身结果的强化、电控系统国产化等等。这款车的目标，是做纯电动汽车市场占有率第一的车型。在可见的将来，2018年，我们希望启辰晨风的销量将达到年销5万的规模。

记者：目前，许多企业都是由几个爆款带动整个车系的前进，请问启辰何时有爆款？

叶磊：一个品牌要长远发展，既需要爆款，也需要走量。爆款的定义不同，产品也不一样。如启辰晨风也可定义为明星车型，因其代表这启辰品牌的形象。刚刚提及的将要上市的全新车型，很大可能会成为我们的明星车型。请各位期待。（网通社 2014年 9月1日 北京报道）