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大捷龙是克莱斯勒汽车目前唯一没有换代的车型，虽然MPV车型都会有拥有较长的产品寿命，但是由于目前市场上新型MPV的逐渐推出，大捷龙车型似乎正在缺乏竞争力。近日克莱斯勒集团官方宣布，位于加拿大安大略省的工厂明年将停产3个月，以便为投产新一代大捷龙的投产做准备。另根据其规划，克莱斯勒将推出两款MPV车型，其中一款将会是大捷龙的换代车型，另外一款有望是一款在尺寸上小于大捷龙的车型。

据了解，全新大捷龙以及全新MPV车型将继续在加拿大的温莎生产，其已获得加拿大政府高达110亿人民币的资助，这些钱将用来升级现有的工厂生产线等相关项目，同时也有望优化其生产效率，从而提升工厂的产能。对此，克莱斯勒集团CEO马尔乔内在接受媒体采访时表示，对于升级后的工厂，我们已经制定出详细的应对计划，两款MPV车型投产后，将出口至中国等发达市场，进一步巩固在全球市场的占有率。

全新克莱斯勒大捷龙MPV将会配备Stow'N GO座椅系统以及全新Uconnect娱乐信息系统，座椅系统是受到儿童玩益智积木时的启发，该系统只须单手操作，30秒就可将第二、三排座椅收纳在底板內，让车内空间快速宽敞而平整。此外全新的人机系统也会搭载，同时在动力上也将沿用现款的动力总成，搭载3.0L、3.6L两款引擎，有望匹配的9速手自一体变速器。

目前，克莱斯勒品牌旗下涉及了高端MPV，C级车以及B级车三种不同类型，相比竞争对手奥迪、奔驰等在推出具有竞争力的车型后，并不断布局火热的SUV市场，推出相应的车型获得不错的销量。而克莱斯勒在SUV产品线上还未有车型涉及，根据其未来5年发展规划，克莱斯勒品牌将全面发展，布局SUV、MPV、轿车三线发展，其中SUV产品线将推出中型、全尺寸两款不同级别车型，届时在产品线上将不断完善。

近几年，克莱斯勒品牌在车型上的投放速度较为缓慢，导致其全球销量持续下滑，从2005年的最大销量80万，下降到2013年的35万，下滑幅度超过1倍。对此，克莱斯勒品牌制定了其未来5年的“复兴计划”，至2018年，其全球销量将翻倍达到80万辆，同时在新车型上也将陆续推出多达9款，而上述车型均有望与美国同步引入国内，届时在华销量将助其完成年销量80万的目标。（网通社 2014年9月29日 北京报道）