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十一期间，进口三菱帕杰罗车主们并没有选择蜂拥而至的各大旅游胜地，而是从全国各地组团来到了一个特别的地方——位于内蒙西部、紧邻甘肃省银川市的阿拉善左旗-腾格里沙漠，这是帕杰罗英雄会的所在地，同时也是越野爱好者激情挥洒之地。10月3日，进口三菱帕杰罗组织了一场集体沙漠越野体验活动，数十名帕杰罗车主在沙海中徜徉，享受着在沙漠中驾驶帕杰罗的快感。

作为国内消费者耳熟能详的纯正越野车型，帕杰罗在国内市场的这些年一直保持了平稳的销售水平。对于喜欢越野运动的人来说，帕杰罗自然不会是陌生的车型。这款带有些许达喀尔精神的SUV车型，将凭借其扎实的越野功底与沙海进行一番较量。

3日下午，十多辆进口三菱帕杰罗早早来到了腾格里沙漠的另一个入口——蒙古利亚庄园准备进行沙漠赛道体验。在等待之余进口三菱工作人员及专业车手们对将进入沙漠的车手们讲授注意事项。根据专业人士的指导，在进入沙漠前每辆帕杰罗必须进行测量胎压及放气，在沙漠游玩及穿行时候的最适当气压在1.2-1.3范围内。当然，在沙漠驾驶时会与日常驾驶更是有着很大的区别：在沙漠驾驶时，自身必须保持全神贯注，其次座椅距离也需要比平时更近一些，还有一个不可少的就是必须要系紧安全带，以防起伏颠簸的路段。

4900*1875*1900mm的车身尺寸让进口三菱帕杰罗在市区中算是一个大家伙，36.6° 22.5° 25°的接近、通过、离去角，配合235mm的最小离地间隙，给予了帕杰罗一个良好的越野基础。

进口三菱帕杰罗搭载的3.0L V6引擎与 INVECS-II 自动变速器的组合，最大输出功率为130kw，最大扭矩为259Nm，这款型号为6G72的3.0L发动机为在沙漠这种相对难度较高的路段，仍可保持很好的可靠性。值得一提的是，超选四驱系统是帕杰罗的独创技术，在沙地、戈壁、甚至涉水、爬坡及泥泞等复杂路段都可自由切换2H及4H档位，应付自如。

事实上当车辆行驶在沙漠时，一般只需用低档高转来获得足够的扭矩。采用超选四驱系统的帕杰罗行驶时，只需采用使用4LLC（低速四驱）即可应付大多数路况。若遇到大面积相对平坦开阔的沙地，则可切换4H（高速四驱）模式。

帕杰罗最大的驾驶乐趣则在于其多变的驱动形式，R/D LOCK配以四种模式的驱动形式，经过排列组合之后并不比路虎的全地形反馈系统少。若遇到长距离冲破路段，就需要按帕杰罗上的R/D lock键，将前后桥差速器锁锁止。值得注意的是，R/D LOCK后桥锁止只有在4HLc和4LLc两种模式下才能进行锁止。

在沙漠路面行驶相比日常道路附着力较低，因此在沙漠中车辆转向会变得相对迟钝。但进口三菱帕杰罗的操控性能强，转向准确易控，底盘高且扎实，并采用了结合两种车身的承载式车声结构，梯形大梁增加了车身强度并保持了高速行驶车身稳定的优势，结合良好的通过性，都为不翻车奠定基础。

说时迟，那时快，第一组出发的车队也已经回到了起点，紧追其后还有几组车队。此次活动不仅让对沙漠环境叫陌生的车主了解并尝试了在沙漠中行车，同时也为车主们积累了不少沙地豁车经验，均表示此次获益良多。玩了一圈的车主纷纷争抢着想再体验一次，同时也再次验证了帕杰罗在沙漠中行驶体现的强劲行驶性能。