凤凰网汽车

在广州车展前夕，捷豹全新运动型中级轿跑车XE完成了国内首秀。作为捷豹的全新入门级车型，捷豹XE集成了该品牌最新研发的众多技术成果。网通社从捷豹官方获悉：新车将是首款基于捷豹智能化全铝平台打造的车型，在完成国内首秀后，捷豹XE最快将于明年4月正式在国内上市，其将与宝马3系、奔驰C级相互竞争。

XE系列产品是捷豹在新型智能全铝架构平台上打造的第一款产品，其采用了含量高达75%的高密度铝制车身结构。高密度铝制单体壳式车身结构在同级别车中尚属首次应用，其质量仅为342kg，而整备质量仅有1.474吨。大量轻量化材质的使用使捷豹XE成为捷豹有史以来燃油经济性最出色的车型，与此同时，车身刚性仍然保持了出色水准。

全新捷豹XE拥有短前悬长后悬的轿跑身形，掀背似的车顶线条令整车外观轮廓显得更为动感、干练，十分符合其年轻化的车型定位。由于捷豹在制造具有杰出空气动力学效率的汽车上拥有悠久历史和丰富经验，因此全新捷豹XE也不折不扣地传承了其毫不妥协的杰出性能，流线型车身设计带来了迄今为止所有捷豹车型中最低的阻力系数，仅有0.26。

捷豹XE的侧面拥有更为动感的车身腰线，令整车显得十分修长。在车身尺寸方面，长宽高分别为4672mm*1850mm*1416mm，轴距为2835mm。与同级竞争对手标准轴距版的宝马3系、凯迪拉克ATS等相比，捷豹XE同样有着较大的优势。

与修长的车身相比，捷豹XE短小的车尾看起来很紧凑、动感。尾灯依然采用了横置布局，内部设计则融入了一些F-Type跑车的元素，双边单出的排气布局十分符合国内消费者的喜好。

环抱式的弧形中控台是捷豹XE内饰设计的最大亮点。经过真皮、黑色铝材以及木质饰板妆点的车厢有着不俗的品质，而多达10种色彩的情景照明系统则可充分满足车主的个性需求。

动力方面，捷豹XE将首次搭载代号为“AJ200D”的2.0升直列4缸汽油和柴油渦轮引擎，相比捷豹其它车型，新发动机摩擦系数降低17%，在同类别中称得上最高效的2.0T柴油发动机。而其高配车型XE S则将搭载来自捷豹F-TYPE车型的3.0 V6机械增压引擎，最大功率250kW，峰值扭矩450N.m。捷豹XE S从静止加速至60英里/小时仅需短短的4.9秒，其最高速度在电子限速情况下可达250公里/小时。

两款车型在传动方面均搭载轻量型ZF 8HP变速箱，该8速变速箱采用了捷豹独有的旋转式换挡控制系统。本次国内首发的捷豹XE搭载的仍然是EcoBoost发动机—高增压版本最大功率达176kW、最大扭矩达340Nm，低增压版本为147kW和280Nm。（网通社 2014年11月20日 广州报道）