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从1984年大众汽车进入中国市场以来，至今已有30年的时间，对于一家车企而言“三十而立”的字眼同样适用。近年来大众在华推出专属中国市场的新产品开发，同时开展旨在降低油耗20%的“TSI+DSG”动力总成战略，令其引领了中国市场的技术趋势，并帮助大众在华进入全面鼎盛期。眼下，大众汽车即将在华进入又一个“三十年”，又将如何自处？对此，大众汽车集团(中国)董事、执行副总裁苏伟铭先生，对企业未来在华的发展给予了详细解读，他表示：“插电混动将是大众新能源领域的开始，也是未来汽车的发展方向，更是大众汽车在中国接下来三十年发展的基础。”

随着新能源领域已成为汽车市场的新增长点，大众汽车规划进军全新的细分领域，并选择插电混动技术作为主导。此前大众汽车在插电混动领域更多的是技术储备，投放至市场上的车型甚少。与此同时，全球第一汽车生产厂商——丰田已在中国的混合动力车型市场占据了90%以上的份额。为了能够赶超丰田，大众汽车将布集中发力“插电混合动力”车型，其中首款插电混动车型-高尔夫GTE即将于明年推向中国市场。

据了解，高尔夫GTE是大众汽车品牌的首款插电混动车，与常规动力版高尔夫不同的是，GTE车型可以实现“零排放”的纯电驱动模式。相比传统高尔夫车型，除了在外观和内饰设计上的差异外，高尔夫GTE还配备8.8千瓦时的锂离子电池组，可实现纯电续航行驶50km。同时在不需要额外充电模式的基础上，仅在家用电源插座上进行6个小时的充电，即可把高尔夫GTE的电量充满。

若结合高尔夫GTE 1.4TSI+DSG动力组合更可实现939公里的续航里程，每小时220公里的最高时速以及7.6秒的百公里加速时间。与此同时，该车还实现了出众的燃油经济性，百公里综合油耗仅为1.5L。

“GTE高尔夫仅仅是一个开始。”苏伟铭强调：“对清洁环境的关注，对高效能的追求，大众汽车将让中国消费者，拥有电动车、拥有绿色未来，不再是梦想。”后续，大众汽车在新能源领域将先期推出高尔夫GTE，后续还规划PASSAT GTE等车型，随后up！、E-GOLF等电动车也会相继投放市场。

显然在混动技术领域赶超丰田也并非纸上谈兵，大众集团旗下保时捷品牌已陆续投放Panamera S E-Hybrid、卡宴S E-Hybrid以及超级跑车918 Spyder三款插电混动车。这也恰恰可以看出大众集团内，插电混动车型已开始应用到更加广泛的领域。对此，苏伟铭也透露：未来插电混动车将以国产为主，电动车将以进口方式为辅。

在新能源领域大众汽车将采用各种不同的新技术，以满足不同消费者需求。按照大众集团的新能源战略规划：至2018年将有15款新能源车进入中国，其大部分会在华投产，相关零部件也会在实现本土化生产。苏伟铭表示：“随着国内基础设施的日益完善，我们在技术和规模上也将更加可行。”

插电混动和电动车对于大众而言，也可实现模块化生产。据了解，目前大众汽车在欧洲将生产插电混合的动力总成模块、可应用至MQB、MLB、MSB等平台上。在中国也会有更多新能源产品，安装在目前在华实现投产的全新车型如高尔夫、迈腾等。(网通社 2014年11月20日 北京报道)