切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

行业
凤凰网汽车>行业>业内新闻>正文

斯巴鲁在华继续技术控 推“个性”车型

2014年11月22日 07:00:01
分享到:
来源:网通社 作者:宋越

专访时间:2014年11月20日

专访地点:广州车展现场

专访领导:斯巴鲁中国市场部部长武藤毅

斯巴鲁汽车一向致力于新技术的开发,以左右对称全时四轮驱动系统和斯巴鲁水平对置发动机为两大核心技术的斯巴鲁,未来还将继续在华向消费者了解到更多的斯巴鲁独有技术及安全方面的优势。广州车展上,斯巴鲁中国市场部部长武藤毅接受了网通社的采访。他表示:“斯巴鲁在保持核心技术的同时,也在考虑新的产品研发,未来推出的新车型将区别于现有车型,并是附有明显特征的产品。”

 以下为现场采访实录

网通社:前不久举办了一场别开生面的新傲虎发布会,广州车展会有很多的车型在此亮相,车型里有哪一些亮点产品介绍一下。

武藤毅:我们这两天做了新傲虎的发布。

网通社:我去了,我觉得这个发布会特别的好看。

武藤毅:多谢,我们以刚刚发布的车为中心,展台上已经看到了,我们说这次广州车展所有的重点车型精品车型都展示了,我们的面积很大。我们不能说是豪华,但是一个很有品位的品牌,不是说大面积的想把所有的车都摆上,而是说错落有致,把一些面积作为空白,让你可以有时间和空间去优雅的欣赏车型,所以会看见我们的空间比较大。但是今天有特别的摆放,为了新车的发布我们的车会少一些,这次展台有几个主题在里面,第一个是新的主题,新傲虎是远行为主题,新傲虎本身定位为远行,除了车的展示,如果说站在展台往前看,左边是一个核心基础,核心技术包括两块,一个是安全,你可以看到最前面的傲虎切割模型,再往上是BRZ的切割模型,这两个切割模型是对安全的一个诠释。同时我们的核心技术,今天有一个底盘模型挂在墙上,后面是发动机和模型,而且是对称式的摆列,同时把我们的底盘,把我们的四驱结构以及我们的发动机进行了一个很好的展示,把我们的核心技术进行展示,所以这是我们今年广州车展很重要的一点。同时,除了我们的远行SUV在我们右边,所以说STI的车型,包括BRZ都有展示,这是我们另外一条主线,就是性能主线的展示。同时,像这三年是连夺三届的车手冠军,到前两年是已经连续两届车队冠军,今年再夺冠的话是连续三届了。

网通社:据我的了解就是咱们新傲虎搭载的是全新的2.0T,之前我在那天其实采访过技术方面的负责人,是内田雅致先生,他说明年会推出全新力狮,这款车型因为力狮现在应该是2.5T吧,是属于低功率吗?未来会不会2.0T会搭载在这款新车,关于这款2.0T的发动机就是偏技术方面的问题,这会不会应用到以后更多的车型,力狮的2.5T的车型会不会就是直接的淘汰,或者说还会用在别的地方。

武藤毅:你问的问题非常有意思,本来关于新产品轻易不想回答,今天你问的很诚恳,我们尽量回答的更加详细一点。首先,关于力狮我们肯定会出的,因为傲虎该款,力狮和它同一个平台,所以说它也会尽快到中国来的,但是具体什么时间呢,可能还需要一点保密吧,或者说我们尽量抓紧时间到中国来。其实你说的发动机问题是一个很好的问题,你说2.0还是2.5,因为其实发动机不是说谁好谁坏各有特点,这是根据车的匹配度进行调整的,2.5本身涡轮增压发动机它的特点就是动力特别强,但是动力特别强的时候带来另外一个问题,随之而来的油耗会比较高一些,潮流希望动力强。所以我们2.0T发动机相对于2.5T的发动机最大的特点呢,因为2.0T不是直接的2.0T,是2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,这个车瞬间的动力可能稍微差了一点,实际上本身油耗是大幅度的减少,这非常省油。

网通社:因为当时看发布会公布的油耗我一惊,好省油啊。

武藤毅:我们傲虎不再以运动为目的,毕竟它以整体操控和安全性为目的,所以说它配了2.0T的发动机。力狮现在不能直接的说一定会提2.5T和2.0T,大家对燃油越来越关心了,我们2.0T可能瞬间的推倍感,也许可能比2.5T差,但是总体的运行不差,操控性还是那么好,但是油耗会好了很多,所以说可能我们会妥善考虑发动机怎么匹配车型,我们考虑力狮包括其它车型需要什么样的发动。

网通社:根据具体的车型,或者说车型的定位然后搭载不一样的发动机。

武藤毅:对。

网通社:关于销量我有一个问题,就是我们去年是5.7万台,今年的话目标是7万台吧。因为之前我看过报道,有的时候说是8万台,对销量增长,我觉得我们定的挺保守的。今年你看也推出了新傲虎,明年可能会有新的产品推出,对新产品方面。我不知道除了力狮是不是明年要推的,在新产品方面我们除了是像这种改款,就是推出新款车型,会不会有一种全新的车推出。

武藤毅:然后销量增长。

网通社:对,我们之前是傲虎现在改款了,然后是力狮又改款了,因为我们产品线其实对比别的品牌,不是说特别多。

武藤毅:其实我们现在出的产品线比较少,要不就是大改款要不就是全新改款的车型。我们不是一个大厂,比如说丰田大众本田这些品牌,它们的车系是从小到大,从轿车到SUV都是有的各种排量,各种级别的,SUV有C级的,有D级的,紧凑型的。

网通社:A-D都有。

武藤毅:这个东西我们没有办法相比,但是它们有好的地方,可能什么车都有,但是没有什么特点,因为它太多了以后这个特点不突出,斯巴鲁是什么样的品牌,我们不是很多的车型,不管是SUV还是新傲虎各有各明显的特点,我们觉得像这次傲虎比较高端的就是旗舰车型,为40岁男人准备的,森林人可能我们有精准的定位实力非常强是为30岁喜欢挑战极端的人准备,SUV就是20岁的年轻城市的人喜欢的车,各有特点很明确的。所以我们希望我们每一款车都非常有特点,有生命力的,不是那么简单的出一款车而已。所以我们现在目前还没有出更多的车型,但是我们如果出的话肯定特别的自信,就是这款车一定要和现在的车区别开,它有什么明确的特点,区别现在的车型,这样才会更好的效果。所以斯巴鲁的车可能车比较小,但是我们每一款车定位非常精准。

网通社:一个小问题,咱们研发一辆车,从前期我定我想出这一类的车行到最后公布这个车的时间段是怎样的一个时间,两三年?。

武藤毅:可以说我们是很谨慎的,至少4-5年才会开发一款车。

网通社:相当于全新的车,不是改款的。

武藤毅:完全全新改款就是换代了。

网通社:之前就是我们在技术方面,就是车型平台以全球性推出了一个SJG的平台,我们的同事其实去过日本试驾新傲虎,日本的工作人员跟我们说的是其实这个平台还可以搭载更大的SUV。但是我们可能对外的话是说,到中型就不会搭载这个平台,因为其实我们在稍微大一点的SUV,这款车销量在中国不是特别的好,未来我们是不是会说针对像这类大一点的SUV会推出一款新的车,也是可以用新的平台。

武藤毅:你提的这个问题特别好,我们每时每刻都在考虑出什么样的车,这个想法一直存在,不管是小型的车,还是大型的车。作为厂商研究是开放性的,不可能说除了现在开发的车,其它的都没有探讨,就是只在这个范围之内。尤其是斯巴鲁的工程师是非常有钻研精神的工程师,对每个人考虑的方向,最终离实现有很长的距离,我们开发一款车,不仅仅说是根据各自大小来决定的,第一是这个车是否可以保持纯正原汁原味的斯巴鲁特点,这个特点有几个方面就是我们的核心技术,像水平对置四轮驱动系统,这个基础上带来的不是说什么发动机都是一样的,只有这个发动机和这个四驱系统带来更高的安全性和操控性,在这样的情况下可以匹配什么样的车和尺寸这是后面的事情。所以我们开发的时候时刻想这些事情,在斯巴鲁的特点基础上开发出新车,所以我们也是一直在考虑,但是说马上决定开发哪一个款新车的话这个很难讲,但是我们一直在考虑不断的为客户的需求和方向做准备,开发更多的车型,这也是我们的一个愿望。

网通社:未来的新车都会用这个平台吗,还是说?

武藤毅:这个没有确定,肯定还有一些变化的可能性,不会说只在这一个平台方面。

网通社:经销商方面我们有一个对未来的规划,就是明年可能要达到280家,然后就是因为现在很多的厂家都开始三四线城市的下沉,然后我们在三四线城市,就是三四五六线城市,就是这些稍微偏远的这些地区的经销商百分比,占有率是多少。

武藤毅:我们其实还是集中在一线和二线城市,因为这是我们消费者集中的城市。三线和四线城市我们做一些补充,可能有一些经济比较好的三四线的城市,城市规模很大,它有足够的潜力,而且离中心城比较远,我们会做一些补充,但是不会是重点。今年年底12月我们有242家店。

网通社:就是今年年底。

武藤毅:对。

网通社:最后一个问题就是关于品牌营销方面,因为我现在跟的是日系品牌比较多,包括英菲尼迪,或者说是讴歌,这类日系品牌,它们现在在做品牌营销活动很多,包括一些跟什么电视节目合作,还有是什么宣布一些品牌口号,其实我觉得品牌定位,或者说包括口号也是十分重要的,咱们其实定位很明确,会不会在品牌营销方面做更多的活动推广我们的车,包括我们的这个品牌。

武藤毅:其实从两个方面讲,一个方面就是知道别的品牌可能做电视节目,冠名和植入都是挺多的,我们也关注别人怎么做的,但是我们不会直接的模仿别人,不是说所有的品牌都做同样的事情。尤其是斯巴鲁最重要的是什么呢,宣传的第一目的是让别人知道你的品牌,这样植入就可以让别人知道你的品牌,但是重要的就是我们认为再高一层次就是喜欢或者说真正的理解了解这个品牌,知道这个品牌的内涵,这个是更加重要的,这样才会更加的持久,我们就想办法怎样让消费者了解和认知斯巴鲁的核心技术和核心的理念,这是我们很关心的,所以说我们会不断的在这个方面投入力量,让别人怎么知道斯巴鲁,知道的人喜欢斯巴鲁,信任斯巴鲁,这是我们想做的事情。

网通社:这个方面我们会有什么样的活动,或者说是推广。

武藤毅:品牌上?

网通社:咱们重点是核心技术理念,我们针对这块我们怎么让更多的消费者知道,我们的核心就是这个而且非常棒。

武藤毅:很多的宣传活动,我们刚才说了我们在做什么,其实我们很羡慕品牌做的提高知名度的活动,但是我们觉得可能这方面确实宣传的不够,但是我们更喜欢脚踏实地的宣传。你从那边下去可以看到,我们有安全技术核心的展区,一下去可以看到第一个就是我们获得了全世界,美国和日本安全奖斯巴鲁全车系在全世界无论哪一个重要的国家,都获得安全奖的只有我们一个,我们的安全性可以说是全世界最安全厂家。所以我们对安全的追求超过的现在同时代这么多的品牌,同时我们希望不光自己知道,怎么让别人深入了解斯巴鲁,让消费者知道斯巴鲁好在哪儿,而不是仅仅的知道,包括你们的媒体去了日本,你们参观了我们的工厂,参观了变速箱和发动机的工厂,可以直接的看到实验。在媒体面前直接撞了一台车,然后把车门打开,所有的媒体同仁就直接的故障了,没有想到安全这么好,撞完了以后很容易把车门打开,安全性很好。所以我想这个基础上不仅仅让别人知道这个品牌,知道的人也可以理解,知道斯巴鲁好在哪儿,所以这是我们想做的事情,这个方面我们下更多的力量,就是从认知、活动,包括下面的技术展区,包括底盘模型展区,发动机切割模型展区,这是我们想做的事情,深入化的东西是我们想做的。

网通社:其实我觉得这个方面,因为最近日系品牌说技术方面的事,很多的品牌都在做,包括丰田,包括本田,之前我也参加了他们的一些技术体验活动,其实他们也想把自己的技术告诉大家,我有哪一些技术,我应该怎么怎么样,就是搭载在什么车上有什么样的效果。但是他们也是之前在外界就是舆论方面,就是声音太小了,说白了中国人一知道是日本的车,第一印象就是不太安全,不经撞皮薄,问题不是这样的,这是现在日系车需要面对的问题。我的建议就是做一些针对消费者群体的活动,让他们体验咱们的车,或者说让他们体验我们车上搭载的一些技术,包括发动机也好,包括是安全技术也好等等,我觉得这样的话可能在买车的时候,我也真正的感受到了这是一辆什么车,我身边有很多的朋友都买了斯巴鲁的车,包括媒体很多都买,因为他们了解车的性能,包括车的品质,其实很多买这个车的人都是口碑相传的,但是我们自己在做这个宣传,我觉得可能还是要做一些努力的。

武藤毅:其实你说的很多应该加强宣传,为什么媒体去日本,这就是很清楚了。我们最早造一台车是斯巴鲁360,55年前我们造这款车的时候已经开始考虑它的安全性了,因为那个时候没有碰到实验的标准,但是我们自己造了墙,拿车撞墙看之后的效果,同事去看这个墙,我们做了一个展示,这个墙面前有一个小的360的车,我们斯巴鲁对安全性有很高的要求和标准。但是我们知道有不足,我们应该让消费者更多的了解斯巴鲁确实在安全方面很强,今天我们的范天总讲话里面强调了两点,安全和这种新的人生主题,这是我们需要做的事情。新的人生主题不变的话题一定是安全,所以做车的话速度越来越快了,那么再快的话其实速度不是重要的,重要的就是在安全的情况下更好的驾驶才是重要的,安全方面我们很自信的说,我们比别的厂家投入的力量更多,目前我们在美国的RHS就是美国道路安全学会的实验,可以说全世界标准最严格的,但是我们全车系都是过了安全评价。   

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐