凤凰网汽车

专访时间：2014年11月20日

专访地点：广州车展现场

专访领导：上海通用汽车互联事业部市场/产品与策略总监

车联网正成为各大厂商的发展趋势，但是如何让消费者简单、全面的使用互联网技术，仍需要车企进行全面的研究。在广州车展期间，上海通用汽车互联事业部市场/产品与策略总监接受了网通社的采访，他表示：“伴随着科技的不断进步，基于4G技术的车内上网功能，将在明年正式用于量产车型中，之后在2020年将在通用品牌中普及。”

网通社：今天其实刚刚对我们上海汽车网站的首页反响还是比较热烈的，所以就一些更深入的问题展开讨论。

王晨东：我觉得该讲的可能在刚才的发布上都有了。

网通社：第一个问题谈一下以后的规划，先听您说一下再问吧。

王晨东：今天我们主要是整个车的规划，因为这个规划我们对于中长期的一个规划我们都考虑进去了，所以说主要有几个，可能到了未来的话发展更高，那是未来的事情，我们基于4G到明年以后会有一个升级，那我从基于这样的4G的网络和对车上可以会有更多的功能，将来可以给客户更丰富的体验，因为我们知道本着一个原则就是希望到2020年，很多车是高配还是低配就是这种互联，那我做互联不是说通过手机，因为有的可能是通过手机来进行互联，我们是在车里面，通过网络继续来实现我们的互联。那当然有这样的一个互联以后，给用户就是需要提供更多的服务，使大家感觉到我们所有的市场在卖车的时候，当卖完了车以后可能在做保养做售后，但实际上我们没有考虑到整个的一个周期怎么上用户感觉到我的一个服务是随着我这个车辆在你手上不断的完善和更新。更新了以后提供用户的一个黏度，可能在我买下一辆车的时候，我还是会考虑，对中国用户这点实际上是非常需要把脑子植进去，就是品牌意识，或者我们的一个忠诚度，不是说看到这辆车好就买这辆车，当然这个好的话也是需要靠我们的服务最后体现出来。

网通社：我想问4G的话，下一步更多的应用国产车系列里面，因为这个4G可能大家更关注的是实际体验，基于高速网络，我们会更进一步的去落实，如果像我们零售商跟客人的关系，其实基于更高层的网络媒体的服务，比如说像这个反正就需要更高素质的服务，比如速度开始上来的话。

王晨东：是这样的，因为我们这个4G的话有了这样一个wifi的网络，首先最简单的是大家也想得到，就是我可以给我的乘客有了这样的wifi的网络，可以把自己消费的电子的媒体，消费者的iphone这些他可以有很好的体验，当然这是最简单的一个问题。当然对于我们驾驶员来说，他可能更关注的是驾驶。那这个时候我们考虑的是我们在将来车展的话，实际上会提供各种各样的应用。这个应用分为几个部分。有的是简单的一步，可能就把我们的一些微博、微信，就搬到车子上去，靠车上一个大屏，因为将来我的大屏可能8寸或者是10寸甚至更大，用这个大屏，而且它有这个网络，给它一些更好的用户体验来去用。第二步就是基于内置服务，更基于车辆服务，实际上我们现在车辆的话，可能车上哪些信息实际上这些我们是可以提供给用户的，假如说直接只是把这个信息一些什么车速的信息给用户，可能没有什么好的用处，他也不知道干嘛用，这个时候我们要结合应用给到用户，当然这个另外一个就是我的整个wifi针对司机，这个目的就是我的车辆可以跟云端进行一个交互。因为将来是一个数据时代，大数据的时代，可能跟手机的也没什么差别，我手机将来用4G，我们ipad也可以用自己携带的并且也有wifi，有了这个以后其实有一点可以大家想到就是车上的那些软件可以被更新的状态。

网通社：还有一个问题就是说这个4G 网络这一块，对交通这方面这块更加明确了？

王晨东：对，因为现在交通明确了你提到了一个也是需要我们一个车辆，我们说的最多的天天碰到的就是我们开车回家，我们传统的导航更多的是系统导航，现在我们可以通过4G，有对实时的信息发布，接下来它对我们导航比较快速。所以这两个是看得到的，那接下来我们未来的一个总的安全因为现在还更多的半自动驾驶、自动驾驶，但是实际上的话纯自动驾驶光靠市场。另外很多的一些事故的一些前期，这个靠大市场看不到的，这种通过车的云端信息的通信，或者是车跟车之间的通信，就可以来知道我们前方的一些信息，这个的话，对于我们将来的总的安全对于自动驾驶是一个非常好的支持，所以我们很明确的说对我们厂商来说对现在还只是一个车联网，跟我们未来的自动驾驶，所以今天厂商在讲的时候，我们也是讲到了，这个人车社会。

是这样的，就是说我们现在可以看到我们有一个个套餐，但实际上我们将来有了4G以后，它的套餐的业务会更广，就可能会往下看，因为我们的目标是将来一些低端的车我们都要上4G，将来用户可以用得起4G，而且是有这个比较好的资费，像手机腾讯一样更好的资费，去让你用4G。那从高端上来说的话，可能我更多的一些4G，基于4G的服务，那实际上总体的趋势，我觉得每家厂商还是不一样，这个费用肯定会越来越大，那将来的服务越来越多，费用肯定越来越大，假如这点做不到的话，是没有办法让互联网时代走出去，虽然我有整车的数据，通过这些数据可以来给消费者更好的服务，但是对于中国的用户调研下来的话，大家还是觉得最好是用免费的，或者是花很少的钱来用，但实际上这个是可以完全做的，因为将来只要把整个生态做下来的话，用户可以给我们很多很多的信息，使用户主动地告诉我们，他们需要什么服务，这个时候我们很少的自费，甚至于免费。

这个的话现在规划还待定，就是明年只能确保凯迪拉克是有，但是后续的不会太久，很快的，因为这个也跟着我们整车的平台要走。

网通社：就是说现在凯迪拉克来使用，之后会。

王晨东：对对，因为这个事实跟北美的市场靠得很近，我们的市场是没有问题的。可能我公司现在都跟那些3G的有的它可能只是在问它一些理念的一些不是一些开放性的应用，它理念自己定制了这个应用，但不是给车提供wifi，可能在这个层次上面的话，当然我相信别人也在想，但是至少我觉得在这个城市上面相信能做到。

网通社：因为我刚刚在楼下试了一下咱们的那个硬设，相比之前的那个还是庞大的，就是说这个硬设以外，将来会不会做一些更多的车辆自身的一些可能比较天马行空的那种，通过车身某一个软件我自己可以下下来，或者是去当某一个功能去利用车辆的一些功能来实现一些我想要的，它不仅只是针对车主的，而是为我们个人需求。

王晨东：个性化的需求，因为是这样的，从有了4G以后，像凯迪拉克就是现在从技术上这个通路是完全可以打通的，现在我们的应用都是基于将来用户可以开发的应用而不是定制，我们将来的应用可能是在总的应用生态里，当然有一个非常重要的前提，就是我们将来所有的车，包括必须要安全，因为将来是做网络安全是一个关键，就是说我必须要在网络安全领域在，我可以开放出一个第三方的一些是开放给用户，我们会用一些专门的机构很开放。然后你刚刚说用户可以来控制某些东西，这是完全可以实现的，当然我们在把握这个度的时候，其实我们要做很多的工作。最后考虑的还是安全，假如说你没有一个整车安全制作的话，我所有的东西都可以控制，比如说灯、窗、座椅你都可以去遥控控制，哪怕你说现在我遥控把它车停到一个停车位置，你奥迪，把车停到停车，当然这个广告实际上是做出来的，不是真的能实现，但你要从现在的技术的话，你要说停到它的车位自动开出来，这个完全都是可以通过手机通过控制来实现，但关键是驾驶安全这个是重要的问题。

但是必须要经过我们通用的认证，因为这个认证是出于我们整个营销安全的考虑，必须要通过认证，但是这个开放的话，我们会达到的。

网通社：这个大概什么时候可以实现？

王晨东：这个实际上其实也是很快的，你可以看到的有的4G，我想将来不会有太大的困难。就是我觉得4G第一步要先走，因为有了4G才有了这个网络的环境，没有这样的网络的话，你说你下载它，用户体验实际上很差的，因为你很多应用都要用，没有网络你就算下载了以后，将来你再靠手机去操作，这个不是太方便，但有了这个以后，后续的一系列的动作后续都会做，所以从这个来说事实上就是说我们对于应用的一些深度定制，而不是减简简单单拿一个淘宝拿一个，这些东西要吗？也要，因为对用户来说至少最低的要求来做它们，但实际上的话，我们必须基于车辆基于用户深入的原则，这些才能真正说给他们一些更贴近他需求的一些服务。否则的话，这种产品就很差。

网通社：我想问一下因为您刚才说到明年会用在这个量产车上面，因为刚才我们在体验的时候，现在只能是安卓手机可以用，大概什么时候苹果用或者是其他的手机用？

王晨东：是这样的，我觉得苹果对所有的厂商都是一样的，因为它有公开的一套协议，这套协议它原来是有一个瓶颈，对中国来说只开放了有限的连地图都没有，它现在地图前几天OK了，苹果可以，对苹果的支持的话，就是说走在前面的几家大象步伐都是差不多的，因为对手机映射这个东西实际上是没有什么太多的整车技术在里面，更多的在手机。因为实际上只要你手机把这些应用或者是把它的内部软件植入了以后，实际上在整车上，我们要做这个事情是不难的。

所以后续的话实施手机映射这个东西，我们将来支持更多的，都是在它的标准制订中，苹果现在慢慢地往前走，所以这些的话都会在明年会发生，但是在这个车上来说，大家也都会感觉到这个手机的映射不能像我们想象中完全都是靠这个手机来实现，这个不是一种太好的方式。我们希望做一些定制化的，包括你的菜单也要进行定制化，否则你手机看不是触屏的，就是说到车上这个效果很不好的，你触不触屏一定要把它横过来，然后你的菜单你的按纽一定要大，你要小的话，手机上可以操作，放到车上操作就不方便了。然后另外来讲还有一点比较重要的一点就手机现在是单向的，或者说也是双向的，就是你在屏幕上可以控制。但更多都是一些媒体一些数据，都从手机传到车上，但实际上从整个映射的一个技术来讲的话，将来车也可以传到手机，车上的数据也可以传到手机，来支持整部的手机传媒，这个映射肯定是将来做我们整车自己的一些APP应用的一个有利的一个互补，因为手机上的话因为互联网走的很快，那我们车上的话，这两个互补在一起才能真正成为消费者的需要。

有个最大的问题是生态，大家也知道现在诺基亚的生态，诺基亚那时候市场是很好的，然后诺基亚死掉了，现在不行了。从整个黑霉来说的话，现在黑霉的市场份额越来越少，那天做了一个统计，说黑霉每一个季度的手机这个量可能我的手机可能就几个小时就卖回来了，因为基于安卓的量就大得很多，从这点上来说就是要做这个软件，实现很快的。还是希望将来的这个映射是最基础，我们之前说的那个，今天觉得很炫，…但是将来你能在应用到车自身的更多的乐趣，或者说一些体验，这才是重要的，起码现阶段，我们将来更远了，现在我们怎么样能够在不仅依赖于用车，我可能自身的这种开发扩展性更高。因为现在还有一点可能车辆将来一定要做到的，因为现在整车开发的时间很长，要三年甚至于五年，然后整车的一套信息娱乐系统，基于车辆的环境不变，它所用的一些芯片或者所一个消费的定制品，可能是赶不上的。但是就是我们肯定是不能说只是看它的硬件，因为硬件我们将来要显示我们的数据搜集，那就够了。但实际上它的软件怎么样来支持各种应用，这个软件的更新是非常重要的，但是有的我们将来的4G，其实也是有着很好的突破，软件可以被刷新。就像我这个手机一样，我买了以后我要升级，现在哪怕是用iphone4的我也至少可以升到比较高的版本，可能稍微速度慢一点，但是苹果都是在上面来进行计算，那我车上面为什么，就是从这点来说将来是可以升级。

网通社：刚才您说的正好点到一个点，您刚才说的那个手机可以升级，未来的4G车也具备每个车的无线了，刚才您也说到车厂的这个更新速度肯定不能跟IT产品那么快，那我可以这么理解，就是我这个硬件在这，我把这个软件更多的开发，去交给…如果我可以开发一个软件运用咱们的4G功能，我自己做一个车队，大家出去，可以4个车每个车的无线，大家一块连，我们一块群聊，或者是坐一个车…我只是借你那个平台和硬件，这样就把咱们这边就没压力了，而且把这个开发的权力都交给他人。

王晨东：所以刚才说的整个生态是对大公司，所有的大公司开放的。但只是我们有一个最低的要求就是要经过安全认证，只要经过安全认证都可以做，所以对我们来说的话我们是希望将来能做更多的一些基于车辆的一些东西，你要只是基于大缝娱乐的东西，就要考虑它只是最低的要求，用户说它没有呢，他跟你这个车怎么这点功能都没有，就像投射一样，将来所有的车都有了，你肯定这个最基本的要求你是要满足的，但实际上在这个之上的话，还是进行深度的定制，从这点上面来说的话，在这方面可能要检查安全。

网通社：将来这个技术界面都可以刷消费者那个，大家去做这个界面定制，当然体验上是有区别，可以出格。

王晨东：将来我相信从整个车上整个的系统来说，它可能只有两层，就一层是底层的要通讯要拿数据来，在这层它的安全性是非常高的，它的稳定性做得非常地好，这块肯定不会公开，但你上面帮它做的个性化菜单，实际上都是有很多上面的一些…事情，完全是可以做的，在那个上面做一个安卓的事情，我们上面做一些，这些都是可以的。因为这些东西我们拿它这个4G，就可以进入，我下面一层完全是保护在里面，不会影响整车的安全运作和整车的网络从这个方向来说的话。

网通社：太棒了。

王晨东：对对，总体来说大家我相信用户可以看到整个4G的流量、自费呀，会很便宜，因为大家会用的，像手机一样，就会什么事情都下载到手机，离线应用，到那个时候大家拷都不会拷。

网通社：所以这个只是一个过渡吗，在4G上面，包括车内的数据，现在各方面。

王晨东：对对，因为你手机的支持率，这个相信会对我们来说。这块的话一定要让用户体验到它的好处，你要说你这个东西卖出去了以后，别人不舍得用流量，那这个就完蛋了，就失去了这个东西，从这点上肯定会做我们的工作。