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大众10速DSG命名DQ511 2016款车型启用

2015年01月03日 10:32:17

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来源：凤凰网汽车作者：综合报道

凤凰汽车讯日前，我们通过海外媒体了解到，大众10速DSG双离合变速箱命名为DQ511，该传动系统采用最新技术，性能比当前的7速DSG提升。这款变速箱将最快配备在2016款的第八代Passat(B8)、第八代高尔夫等车型上面。

大众首次详细阐释10速DSG

关于大众10速DSG（Direct Shift Gear，直接换挡/双离合器）变速箱的消息，最早见于2012年维也纳国际汽车研讨会（International Vienna Motor Symposium），当时由大众汽车CEO马丁·文德恩所透露。2013年和今年以来，大众又多次提及这款变速箱，然而始终较少细节信息。10速DSG变速箱基于现行的7速DSG变速箱(DQ500)未来，保留了目前DSG产品的7个前进挡位和1个倒车挡位齿轮组合，不同的是另外添加了新的驱动路径，优化增加了齿轮与齿轮轴以及齿轮之间的锁止配合种类，从而获得了符合要求的10个不同齿比。

DQ511变速箱

新变速箱的扭矩上限为550N·m，但是如果应用在功率和扭力更强大的柴油发动机车型中，这一数值可能还需要继续提高。

为了符合计划要求的封装和重量标准，大众变速箱研发团队决定不使用额外的齿轮，而是通过现有的齿轮组来调整动力扭矩的传输大小。利用新增加的两个可滑动零部件和一个反转齿轮，新产品满足了上述要求，改进结构收获了10个逐渐变化的齿比。除了超过速10挡齿比，大众还进一步缩小了1挡和2挡的齿比，提升了低速爬坡以及起步的性能表现，而普通产品在不搭配扭力变矩器的情况下表现并不出色。另外1挡还可以选择一个极低齿比，强大扭力适合于特殊越野地形路段。

如果车辆使用全新10速DSG双离合变速箱，整个加速过程将更加平滑，从3档提升到9档的阶段还有助于提高效能。而整体效能的提升主要是得益于摩擦阻力的降低，具体实现手段包括齿轮特殊涂层、地摩擦系数轴承以及专门研制的传动系统润滑油，但是有关这些降阻措施的技术细节并没能公布。大众估计那些计划搭载10速变速箱的车型，尾气排放和燃油消耗量都能够得到减少。