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凤凰汽车讯 据德国媒体报道，在特斯拉Model S推出之后，这款最大功率422马力、峰值扭矩600牛米、最大续航里程达到500km的电动车给德系豪华品牌带来了巨大的震撼。在迅速扩张的快速充电网络以及8年保修的保障下，其竞争力大幅提升。市场对特斯拉也颇为看好，在依旧不能盈利且全年销量不足4万辆的情况下，市值接近300亿美元。此外，2015年特斯拉将推出SUV车型Model X，2016年特斯拉的超级电池工厂将投产，电池成本进一步下降，2017年则将推出售价仅有3.5万欧元的Model III。执豪华车市场牛耳的奥迪、宝马、奔驰、保时捷等德系车企并没有成旁观者，而是制定了一系列纯电动车及插电式混合动力车发展规划，以图从各个侧面对特斯拉完成合围之势。

奥迪：主打Q6 E-tron

奥迪内部关于降低二氧化碳排放的车型计划众多，从各种各样的电动试验车(A1、R8等)，到巴黎车展上展出基于大众Up平台推出的小型电动车A2。而为了与特斯拉的电动SUV车型竞争，奥迪推出了两个电动SUV计划，一是超豪华的Q8 E-tron，由于造价太高，又有了基于Q5平台推出电动版Q6的计划。

为什么奥迪不选择轿车作为切入点与Model S对抗？主要是SUV更高的底盘更有利于集成电池、电动机以及电子操控系统等装置。奥迪对Q6 E-tron的计划是续航力达到350-500km，高速性能以及动力性能看齐传统汽油版车型。未来，站在Q6 E-tron两侧的会有下一代Q5、Q7、A8、A6的混合动力版车型。

在理想情况下，奥迪开发一个全新电动车系列是对付特斯拉最好的方式，只有这样才能充分体现电动车的优势。不过，这种方式耗时过长，花费巨大且市场风险高，于是基于现有车型推出衍生电动车型号这种又快又省钱的方式成为更优选择。

奥迪Q6 E-tron采用的跨界车外形，更为运动，风阻系数更低，车身重量也有所降低，不过这也意味着对奥迪经典前脸造型的放弃。奥迪Q6 E-tron计划推出三个动力等级：300马力/450牛米，400马力/650牛米以及未来RS版本的500马力/750牛米。

目前对于奥迪来说要赶上特斯拉最强四驱版本的性能有难度，所以奥迪采用的是用更可持续的动力输出、更高的驾驶舒适性以及更快的充电速度(这也是宝马、奔驰、大众正在做的)来提升竞争力。与插电式混合动力车不同的是，纯电动的Q6 E-tron可以不依靠前后轴之间的机械连接实现四驱，其售价应该在8-10万欧元之间。

宝马：扩充i系列产品线

美国加州及其它一些州政府规定，从2018年到2025年，纯电动车所占整体汽车销售比例要从4.5%增加到22%。而那些比例不达标的车企需要向特斯拉之类的电动车企购买指标。对于德系豪华车企来说，向其它车企购买指标是莫大耻辱，所以自己推出相关车型成为必然。

宝马的计划是以在中国生产的轴距加长版5系为基础，这样可以增加车内腿部空间，同时也方便增加装配电池的空间。而为了能够在美国和中国市场上受到欢迎，宝马新车则会使用四门轿车设计，外观上吸收6系Gran Coupe和下一代7系的特色，该车将命名为i5(未来或将基于7系推出i7)，从2018年开始推出。

据悉，宝马i系新车不使用碳纤维材料，也不效仿宝马i3的LifeDrive模块化设计方式。该车的底盘、操控系统、刹车系统等都使用宝马CLAR平台的通用部件，以简化设计和生产工作量，有利于尽快达到年产30万辆的目标。

动力方面则采用宝马i8的方案：将搭载由218马力发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中一台电动机最大功率150马力作用于前轮，另外一台电动机最大功率272马力作用于后轮以实现四轮驱动。基于这种动力组合形式，驱动方式也可在前驱、后驱和四驱间自由切换。系统功率将最高达到600马力，百公里加速度约4秒，在纯电动模式下可以行驶125km。宝马尚未透露该车的售价，不过不太可能低于10万欧元(约合人民币)。

保时捷：受制于大众 717前途待定

目前，保时捷已经推出卡宴、Panamera、918三款插电式混合动力版车型，按照发展逻辑，下一步应该是推出纯电动车。但由于保时捷属于大众集团，重大的发展规划需要得到沃尔夫斯堡(大众总部)的许可。此前，保时捷想做的比如Macan轿跑版，保时捷960以及Panamera的小一号车型(Pajun)项目都被搁置。所以保时捷下一步想发展的电动车所能获得的财政支持也不稳定。保时捷或者选择自己独立发展这个项目，或者选择与想发展电动SUV的奥迪合作。

保时捷计划是以下一代Panamera及宾利欧陆所使用的MSB平台为基础研发下一代电动车，据悉，该车将命名为717。据内部人士透露，该车将于2019年推出，将是一款拥有跑车外观的四座轿跑，更像是一台四门版911而非纯正的轿车。这款717车顶更平，相对紧凑，轮距和轴距更宽。保时捷工程师的想法是对车身进行改良后能够塞入100块以上充电电池，在美国公司的技术支持下，甚至可以实现无线充电。

根据保时捷的计划，保时捷717将有400马力、500马力以及600马力三个版本，其续航力将达到500km。其动力系统将由两台电动机组成，动力更强的一台负责驱动后轴，而功率更低的则负责驱动前轴。虽然MSB平台使用钢、铝复合材料构成，但加上电池，车身仍然较其它车型为重。保时捷尚未公布该车的售价，销量的目标是希望一年能超过1万辆。

奔驰：20亿欧元的新计划

之前，奔驰仅打算以GLC(即下一代GLK)为基础推出一个电动版车型。不久之后，奔驰则计划用一个雄心勃勃的20亿欧元新能源车计划取而代之。

奔驰这个计划名为Ecoluxe，是一个全新的电动车结构平台，采用奔驰DNA模块化设计。其车身长、宽、高以及轴距等都可以调整。驱动方式有后驱和四驱两种，有两种尺寸以及四种不同的车身设计，将于2019年底或2020年初推出，以此来作为对特斯拉Model S以及Model X的回应。

由于在底盘集成了电池，所以奔驰Ecoluxe在离地间隙与奔驰E级相同(15cm)的基础上，整体车身高会比传统SUV还略高。在奔驰的计划中，未来的Ecoluxe电动车有两种不同的轴距：小型款轴距2.7米(介于奔驰C级和E级之间)，而大型版轴距则为3.0米(介于E级和S级之间)。与奥迪、宝马、保时捷等在跨界车或者轿车上做选择不同，奔驰是想同时做这两种电动车：一种是有着SUV特质的阶背车尾轿车(SUS车型)，一种则是有着Coupe轿跑外形的跨界车(SUC车型)。由于增加了约400kg重的电池，在设计过程中空气动力学性能以及控制车身重量成为必须考虑的因素，Ecoluxe将大量采用混合材料、高强度钢以及各种人工材料等。在车内布局上，根据尺寸不同会有5座和7座版两种，由于车身长达5米，车内空间将非常充裕。在推出之后，根据配置不同，该车的售价将会从7万欧到12万欧元以上不等。

动力方面，Ecoluxe将会在前后轴上分别配备电动机，Ecoluxe S版本的系统功率将达到544马力(后408马力，前136马力)，而GT版的将高达612马力(后408马力，前204马力)。其续航力将会在450-560km之间。

据悉，奔驰Ecoluxe平台的真正亮点是其可调节离地间隙的底盘、自适应悬挂、车身自动平衡等先进配置。其扭矩分配和能量回收可以精确到每个轮胎。为了把其打造成对抗特斯拉的先锋，奔驰还将为Ecoluxe车型专门建设一家新工厂，其位置可能在德国也可能在北美，年产量约为8万辆。