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采取计划生育法规方式限牌，套用“计生法”购车，“一家一车，超生重罚，无车则奖”……在此间举行的浙江杭州市两会上，即将满一年的杭州限牌政策引发政协委员们热议，如未来如何避免限牌一刀切，模仿计划生育限牌等。

杭州市“限牌”政策实行近一年，去年上牌数同比下降43.6%，一定程度上缓解了交通拥堵，但其中的部分条款也引起了社会各界的争议。例如县、市是否有必要限牌、无车家庭是否应享受政策倾斜等。

在杭州市机动车保有量逐年上升、尾气污染等背景下，杭州自去年3月26日零时起，正式施行限牌政策。

“反思杭州市限车上牌政策的出台，没有正确引导遏制家庭少购车，反而产生逼民购车，家庭人人摇号的乱象。”民盟界别政协委员王英表示，现出台的限车上牌政策有误导，对拥有多车家庭限制少，却没有考虑无车家庭上车牌保障，政府公共资源分配不公的政策会激起无车家庭急于购车行为，势必造成家庭人人参加购车行列，这不应该是政府治堵限牌的初衷。

市民陈小姐就曾全家报名申请。她告诉记者，在杭州“限牌”落地前，她并没有购车需求，每天乘地铁上下班也较为方便，但是限牌后，全家认为以后买车较为不便，应该趁早购车拿牌，为增加中牌率，全家一起上阵报名。

在王英看来，全家人人参与摇号，摇到车其余人全放弃，造成了管理混乱的弊病。

王英表示，此前就有市民代表曾建议过：应该让无车族家庭凭户口本等相关证明，可以拥有一辆车，如同计划生育政策只准生一个，多生重罚，应对多车家庭限制。

她提到，杭州购车管理套用计划生育法规，套用“计生法”购车，“一家只生一个”，减少盲目性消费。

王英认为，对拥多辆车家庭，应强化限制措施，采用经济杠杆治理，对多占道路资源的车辆必重治，多车重牌税才是明智之举，以买得起用不起的治车理念，理性引导少购车，可限多车家庭之弊。

“一家一车，超生重罚，无车则奖。”王英还提到，应该给无车家庭留有一辆车牌照权利余地，对无车家庭政府应有公共交通奖励制度。

民建界别政协委员洪明也持类似看法，他建议，可在年度增量总额中拿出不少于30%的指标，在每月单独对目前没有一辆机动车的申请家庭进行摇号，以实现更大的公平。

此前在浙江省两会上，就有代表建议，杭州下属的五个县市开设一种特别的粉红色车牌。

在此次杭州两会上，洪明也提到，可给各县市各单独安排一个号段，不实行限牌，但同时明确这些车辆适用杭州市的限行规定(与非浙A号牌一样)。

有人认为，杭州即使施行限牌，交通拥堵仍旧明显，在限牌外如何治堵？民盟界别政协委员姚红提议，斑马线可以做成U字行，或者x行，使得行人过马路更快捷。

此外，她还提到，红绿灯时间应该按流量控制，当一方车辆很少，变为最小值，然后对方车辆通行。