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日系三大豪华品牌中，讴歌与英菲尼迪处于竞争关系，讴歌旗下的中型轿车TLX已于近期在国内上市，而Q50也于此前引入国产，作为主打运动的两款日系豪华中级车新秀，它们各自承袭了家族式的鲜明设计特点，描绘出动感、凌厉的整体风格。近日这两款日系中型豪华车都在美国进行了碰撞测试，网通社发现，讴歌TLX和英菲尼迪Q50在正面40%、侧面、车顶和颈部这4大项测试中，总评均拿到最高评价“G”(良好)，但在最严苛的正面25%小面积碰撞测试中，2车内模拟驾驶员假人左侧小腿都有受伤风险，在这项测试中，2车均有进一步提升的空间。

总体评价

本次参加测试的车型为美版2015款讴歌TLX与2014款英菲尼迪Q50，2车在IIHS的正面40%碰撞等4项较为温和的测试中全部取得最高评价。而最能考察车辆在撞击后对车内乘员的保护就是正面25%小面积碰撞测试，这项测试中2车总评成绩均为“A”（适中），但其中“小腿/脚”项成绩均为“M”（危险），说明乘员此项部位有受伤风险。下面我们就为大家解析测试车辆在最严苛的正面25%碰撞测试中的表现。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

正面25%小面积碰撞测试对比

正面25%小面积碰撞时，由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部防撞梁和纵梁几乎吸收不到碰撞能量。撞击时讴歌TLX与英菲尼迪Q50的正面安全气囊和侧气帘及时弹出，碰撞后TLX的A柱已经严重变形；而Q50在碰撞后A柱变形明显。相较于TLX而言，Q50在撞击后左前车门变形更为严重，且2车左侧前车轮在撞击后均已明显位移变形。

因小面积碰撞的撞击力较为强大，2车的车身结构发生不同程度的变形，其中转向柱、仪表板、铰链柱等部件发生不同程度入侵。其中讴歌TLX的上端车门铰链柱入侵范围为8cm，下端铰链柱和仪表盘入侵17cm和9cm。而英菲尼迪Q50在撞击后，其上、下端车门铰链入侵达3cm和12cm，仪表板则向驾驶员推进7cm。

撞击中讴歌TLX于英菲尼迪Q50的车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

经过正面25%小面积碰撞后，2车的驾驶员腿部空间均受到车身部件的入侵。其中TLX的车门铰链柱、驻车踏板、仪表板等部件变形入侵后对模拟驾驶员假人左侧小腿造成伤害风险。而Q50的仪表板与脚踏板的入侵也对模拟驾驶员假人左侧小腿造成伤害风险。

讴歌TLX与英菲尼迪Q50作为日系豪华中级车的新星，在安全测试中总体表现出色，摘得了IIHS “2015 最高等级安全评定+”（2015 Top Safety Pick+）评价。新车在4项相对温和的碰撞考核中对车内乘员有着到位的保护，但在严苛的正面25%小面积碰撞测试中对驾驶员腿部防护还有进一步提升的空间。（网通社2015年2月16日 北京报道）