凤凰网汽车

在三•八国际劳动妇女节来临之际，我想和您聊聊关于在中国汽车企业女性高管的话题。作为女性职业者，她们在一家企业里究竟适合扮演着怎样的角色？

2015年，国际招聘专家瀚纳仕指出，在中国大陆女性管理者占比36%远高于亚洲平均水平，并且高于在经济上更为发达的中国香港以及新加坡。在IT、金融、房地产等行业中，女性管理者占比则更高。但是如果我们将视野转向汽车领域，就会发现，能够最终顺利进入“最高”管理层的女性比例就要少得多了。

我认为，在这件事上不排除大多数汽车企业管理思想的陈旧。

从事汽车媒体行业10年，在我所接触到的中国车企中，无论是跨国公司，还是本土企业，女性高管的比例大都低于其他行业，这其中又以自主汽车企业最为突出——除了长城汽车的王凤英，几乎看不到能够进入总裁、副总裁级别的女性高管。相对而言，合资车企在用人之道上往往更具有国际视角，在中国汽车市场飞速发展的这二、三十年里，合资车企不断将新技术、新产品带到中国，他们同时也在用更为国际化的管理思想和格局告诉汽车行业：拥有女性高管群体对于公司是一种宝贵的财富。

1.本土、外资车企差异大 跨国公司没有单一“性”取向

“女子无才便是德”、妇女的任务就是“相夫教子”，这是中国传统女性观中的糟粕，在现代社会中若仍旧以此看待有能力的女性，既不开放，也不大气。然而现实中，在人生的黄金年龄和事业上打拼的年时里，女性还是显得很弱势，职业选择空间本就受到诸多限制，而许多经过拼搏事业小有所成的女性，一旦回家履行养育后代的人生“天职”，重返到工作岗位时就会发现，前面的路上几乎都是男人的天下了。这一现象在35岁以上的妇女中尤为突出。

我曾经对国内合资汽车企业以及自主汽车企业进行过简单的调查，自主汽车企业里女性管理者进入公司决策层、董事会、担任副总经理级别高管的机会可以说“几乎没有”，她们的晋升之路大都在部门经理负责人这一级别就停止了，向上的职业通道里男女比例严重失衡。这也折射出国内自主品牌汽车企业在高层管理人员选择上的单一“性”取向。

而一些跨国公司，如德系的奔驰、宝马、奥迪管理理念就更加开放的多。“在我们这里，除了执行副总裁级女高管，还有分布在各条业务线上的‘总监’级女性高管(对应其它企业可等同于副总裁级)”北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司内部一位女员工向我透露，从对话中，我可以体会到同样作为女性，她认为那些女高管就是她未来的方向。同样，在一汽-大众奥迪事业部，在公关、市场，销售岗位也有为数不少的女性高管发挥着重要作用。为此，我还列出了在中国汽车企业中包含自主与合资车企当中的“副总裁”级高管名单。

这15位女性高管既有企业一把手、也有销售、市场营销、公关等不同领域的最高级负责人。她们进入汽车行业的工作经验大都在10年以上，平均年龄仅为40岁左右。从表中可以看出，女性在跨国车企的“职位晋升”机会更多。而国内自主车企的用人之道还需改进。

这其中，更值得注意的是在所能够列出的“副总裁”级高管中，我们可以看到宝马在中国拥有为数不少的“女性高管”团队，这与宝马一直以来所注重的培养“本土化”管理团队密不可分，副总裁级高管中女性、本土化人才比例高，这是宝马不同于大部分自主车企甚至合资车企的主要差异。

2. 不拘一格降人才 宝马女高管们有话说

说到女性高管在跨国车企的比例，就不得不提到宝马（中国）和华晨宝马。同为跨国车企，宝马（中国）和华晨宝马在中国的管理机构拥有数量比例更高的女性高管群体。从主管人事行政、市场营销、终端销售，再到政府媒体公关等均有涉及。这无疑体现了宝马在中国的不拘一格的管理理念和用人策略。对于高层管理岗位，宝马抱有开放的心态、公平无歧视，女性在企业中的职位晋升通道与男性没有差异。

据了解，包括宝马（中国）、华晨宝马，副总裁级管理岗位中的女性数量长期保持着二、三十人的规模。她们为宝马在中国的业务发展做出了极大的贡献。

孙玮，宝马集团大中华区企业事务副总裁,汽车行业的“老人儿”，对于选择汽车行业，从VOLVO再到进入宝马成为一名副总裁级高管。她说：“我很幸运，可以和一群发自内心深处热爱宝马品牌的同仁一起，每天接触最前沿的创新科技，感受激情、愉悦、活力，并将所有这些美好的事物和情感传递给更多的人，这让我感到很充实。”

梅晓群，在工作中充满激情和闪光点的她毕业于北京大学，并拥有加拿大多伦多大学工商管理硕士学位。1999年加入汽车行业并拥有豪华品牌工作经验，2007年年底加入宝马、2011年11月升任华晨宝马汽车有限公司市场副总裁、在三年后，调往宝马（中国）汽车贸易有限公司，任市场副总裁。

可以说，在宝马任职的时间里，梅晓群体现出自己的价值，也在汲取跨国车企的经验。在采访中，她对我说：“虽然近两年中国汽车市场的增速放慢，竞争更激烈，工作上遇到的挑战更多，不过，我还是很享受我的工作。2014年我们再获最受欢迎的汽车品牌，每一次看到网友的留言，每一次走进一个以前没去过的小城市，看到越来越多客户对BMW品牌的认可，就会有一种成就感，为我所热爱的事业付出，是一种幸福。”

吴少革，同样毕业于北京大学并获高级工商管理硕士学位，2002年正式进入汽车行业，曾任一汽-大众市场部部长，负责品牌推广及公关业务。后加盟PSA任东风标致市场部部长，2015年1月加盟华晨宝马汽车有限公司，担任市场副总裁。谈到在汽车行业的从业感受，她说：“我们要在一个职位上，真正的付出你百分之百以上的努力，去把它做好，要不然你就做其他的选择。而对我来讲，就没什么其它的选择。”

拥有为数不少女性高管的宝马，在中国的市场销售表现、市场表现和行业口碑蒸蒸日上。

最后，我们再来看看宝马在过去一年里创造出怎样的业绩？2014年宝马品牌在中国完成了455,979辆的整车销量，豪华品牌中排名第二，相较2013年增长了16.7%。以如此的增长趋势，该品牌2015年在华冲击50万辆的销量目标不是难事。

写在最后：近期，我在查阅相关报道时，得知德国已经立法规定企业女性高管的比例不得低于30%，德国现任总理默克尔也是女性、德国现任国防部长乌尔苏拉·冯·德莱恩（Ursula von der Leyen)甚至也是女性并有望成为下一任总理。而一向保守的日本丰田汽车，也在2015年引入了第一位女性高管，并由丰田章男亲自任命，来自丰田北美的副社长朱莉·汉普（Julie Hamp）将出任丰田汽车常务董事，这是丰田首次有女性担任如此高的职位。如果中国的汽车企业也有这样的肚量接受有能力的女性高管，结果会是怎样？相信大家自有答案。（网通社 2015年3月8日 北京报道）