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在自主品牌份额不断下降的情况下，奇瑞汽车在2014的销量为45.5万辆，同比上升4.2％。在逆势中保持良好的增长势头，主要归功于旗下瑞虎系列SUV车型的畅销。目前瑞虎5是奇瑞旗下最高端SUV车型，也是奇瑞在进行品牌战略转型期间被寄予厚望车型。上市之初，奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示：“我们希望瑞虎5能够成为‘大连汽车本地造’的一款名片式产品。”继瑞虎5年初确定增配一款1.5T涡轮增压发动机后，该车还有望再搭载一台全新的增压引擎。近日，网通社从芜湖环保局获悉：奇瑞1.2T发动机即将实现量产，有望搭载到奇瑞瑞虎5车型。届时，瑞虎5将达三款不同动力配置，以全新姿态与市场上热销的SUV哈弗H6展开竞争。

作为奇瑞新品牌、新体系下推出的又一款战略车型，瑞虎5采用奇瑞“iAUTO”汽车核心技术平台打造，是奇瑞以正向体系打造的一款全新车型。其在外观设计、制造工艺，以及安全性、操控性等方面，全面看齐国际标准。该车同样鉴证了奇瑞战略转型的成功和奇瑞体系能力的整体提升，并被寄予厚望。

此次全新的1.2T发动机是基于当今节能减排的大趋势所打造的高效动力系统，是奇瑞汽车经过与国内知名高校进行合作的最新成果，以奇瑞汽车股份有限公司为主进行研发，奇瑞拥有全部自主知识产权。该款发动机采用三缸设计，拥有目前主流的双可变气门正时系统、缸内直喷技术，为了弥补三缸发动机平稳性的不足，还应用了平衡轴技术。发动机最大功率97KW，峰值扭矩达到了212N.m，值得一提的是，该款发动机在参数方面与大众1.2T发动机相比更具优势，与同行业内其他1.2T发动机相比，也丝毫不落下风。

目前，瑞虎5只有一款2.0L自然吸气发动机，动力配置上相对薄弱。为此，奇瑞宣布该车将增配一款1.5T发动机，进一步增强产品市场竞争力。此次，瑞虎5再次增加新动力，也足奇瑞对该车的重视程度，1.2T引擎的加入不仅使车辆更加环保，而且在车辆消费税方面更具优势，为此，该车有望进一步拉低售价。至此，瑞虎5将拥有三款不同动力配置，消费者在以后的购买过程中将有更多选择余地。

值得一提的是，在该细分市场内，哈弗H6一直领头羊的角色，而在瑞虎5上市当初，奇瑞董事长尹同跃就将瑞虎5的竞争目标直接瞄准了长期雄踞SUV市场帮手的哈弗H6，可见其对产品过硬品质的信心。虽然，现阶段瑞虎5与哈弗H6的销量差距还比较大，但作为奇瑞汽车转型期被寄予厚望车型。此次瑞虎5进一步增强自身产品竞争力，携带新一代引擎以全新姿态重新向哈弗H6发起挑战。届时，本就火热的紧凑SUV市场，竞争将更加激烈。

此次，奇瑞汽车针对瑞虎5车型，丰富动力选择，不难看出今年将是奇瑞全面发力的一年。在自主品牌占有率下降的环境下，奇瑞依旧能够保持增长势头，其战略转型成果已经初现端倪。今年奇瑞能否继续保持这种发展态势，销量是否能够在上一层楼，让我们拭目以待。（网通社 2015年3月13日 北京报道）