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迈凯伦作为征战于F1赛事多年的传统厂商车队，其尖端科技与设计语言多被用于民用超跑，加之强劲的动力单元与良好的空气动力学设计使得迈凯伦在超豪华跑车中最具赛车细胞，而全新入门车款也将延续这一传统。日前网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉，迈凯伦将在今年4月开幕的纽约车展上推出一款全新入门级超跑570S。新车将搭载全新调校的3.8L V8双涡轮增压引擎，其最大功率可达419kW，并且在空气动力学布局与机械抓地性能部分有望借鉴F1赛车的设计理念，而以此为蓝本的敞篷版和GT版衍生车型也会同步亮相。

迈凯伦推全新570S 定位入门级超跑

对于一家将赛车化造车理念下探到民用超跑的厂商而言，强劲的动力单元不可或缺。迈凯伦官方表示，全新570S将搭载全新调教的3.8L V8引擎，并将在今年4月开幕的纽约车展上正式发布，新车会与650S一同成为迈凯伦旗下的入门超跑。

迈凯伦基于570S平台 打造多款衍生车型 

为了应对时下多元化的市场需求，迈凯伦这款全新入门车型也将推出更多细分化的产品。570S除了提供跑车版车型外，还将推出敞篷版以及GT版。此外570S还将延用迈凯伦一贯坚持的轻量化设计，减小车重对动力性能的影响，而这都要得益于大量碳纤维材质所覆盖的车身。

迈凯伦570S搭3.8L V8双增压引擎 动力输出更平顺

570S在动力部分搭载重新调校的3.8L双涡轮增压引擎，在众多品牌超跑中，将一具3.8L引擎设计成8汽缸结构的车型为数不多，V8引擎可以在车辆加速中减少引擎抖动、动能损耗及热量，继而减少引擎负荷，使引擎工作更为平顺，将419kW的最大功率更高效地传至驱动轮。

同级别超跑比拼 迈凯伦570S胜于保时捷911 Turbo S

迈凯伦570S在与同级别保时捷911 Turbo S的对比中，其419kW的最大输出功率占据优势，此外，由于570S的引擎采用8汽缸设计，因此在涡轮压力的标定上能够相对激进，使得该引擎在出力特性及可靠性方面均优于保时捷的6缸水平对置引擎。

迈凯伦车系添新丁 有望在华销量促增长

目前，迈凯伦P1、625C、650S coupe和650S spider四款车型均已在华销售，而在竞争激烈的中国超跑市场中，迈凯伦不乏强劲的竞争对手，因此在华推出全新车型的策略使其具备更强竞争力。从2013年开始，迈凯伦的销量和利润均取得大幅增长，2014年的销售数字更是再创历史新高，这与迈凯伦在新车型研发上的大量投入密不可分。而随着570S及衍生车型的上市，迈凯伦距离2017年全球4000台销量的目标又近了一步。（网通社 2015年3月25日 北京报道）