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纳智捷品牌自去年六月推出首款紧凑跨界车“优6 SUV”后，仅五个月时间单车订单就已达3.5万辆，成为纳智捷新一轮的销量增长点。但单一车型的热销并不能支持一个品牌的成长，对此，纳智捷品牌也展开相应部署。纳智捷 5 sedan的中期改款车型定名为“纳5”，新的命名方式也预示着该车将重获新生。

动力方面，全新纳5的1.8T涡轮增压发动机经过重新调校，最大功率从上款的113kw上升到132kw，动力提升明显，同时该引擎的峰值扭矩也提升到256N.m，与之匹配的传动部分采用全新爱信第三代变速箱由5AT升级到6AT。介于该动力总成的优秀表现，全新纳5取消原款的2.0T发动机，改为全系标配1.8T涡轮增压发动机，使之在车型售价方面更具优势。

得益于优化后的1.8T涡轮增压发动机，在实际驾驶过程中带动整备质量1.4吨的全新纳5显得毫不费力，轻踩油门你就能够感受到源源不断的动力涌动。值得一提的是，在高速行驶中，全车的隔音效果突出，在100km/h行驶中，大多只能是呼啸的风声传入车内，胎噪并不明显，这也得益于全新纳5进行32项的NVH静音工程，同时低滚阻轮胎的配备也是能够有如此静懿表现的一大助力。

一个匹配良好的变速箱能够对动力的释放起到更重要的作用，此次该车搭载爱信最新第三代自动变速箱。在正常行驶中如油门不必深踩，随着转速的升高，在不经意间该变速箱就完成换挡动作，使人察觉不出来。但如果进行激烈驾驶的话，变速箱马上能够辨识出驾驶的意图，立即降一个档位，所以说无论是动力响应，还是升降挡的逻辑都显得无可挑剔。并且该变速箱还加入Eco Mode节能模式，对油耗改善相当明显，厂家公布该车百公里油耗仅7.6L，相比上款降低13％。

既然是中期改款车型，全新纳5依然采用大5平台打造，在外观及内饰配置方面对现有车型进行有针对性的升级，借此提高该车整体性价比。需要指出的是，纳智捷引以为傲的Think+智慧互联系统已经升级到2.0版本，在延续原系统便捷人性化的基础上又重新进行了改进，功能更加强大。

先前版本的Think+系统只支持HTC手机，适用面较窄，使得车主并不能体验到该系统的强大之处。进过升级Think+2.0智慧互联系统，现已经能够支持各品牌不同类型的手机，其中对安卓系统手机实现全面覆盖，只要安卓版本不属于过早版本都可以与该系统进行连接互动。值得一提的是，现在市场内保有量巨大的苹果手机也能与该系统相连接，但由于ios系统并不开放的缘故，苹果手机只能使用HDMI线与系统相连接，并且只能把手机画面投射到屏幕上。虽然并不能产生互动，但一个良好的开端能够使未来改进的余地更大，纳智捷方面也在为此继续努力。

经过升级的9寸高清液晶屏分辨率已经达到1280*720，显示效果十分细腻，电容屏加入也更符合人们日常操作习惯。在使用上，该系统非常智能的使用多点式触控，在蓝牙与该系统连接后，只需三指由下向上滑动就可以进入到该系统界面，并且进行选择后，手机界面直接就在中控大屏上显示。其中，手机界面可以在中控屏上直接操作，上网、打电话、短信各种应用匹配非常好，与正常操作手机并无二样，实现真正的互联互通。

概念领先的智能互联系统为该车插上智能的翅膀，而全新纳5前后左右多达4个摄像头的360度全方位影像给该车配上一双数位眼睛。除在倒车时候影像提供后方的信息，在车辆转向时随着转向杆的拨动后视镜两旁的摄像头把画面直接切换到中控液晶屏上，信息传达非常直观。并且在车辆低速行驶中，如遇到车旁有障碍物或者行人，画面还会给予红色框示警。

除炫酷的Think+2.0智慧互联系统外，全新纳5在外观方面也是不遗余力的跟随时代潮流，经过重新设计的外型更加时尚动感。车头部分，“大嘴”的设计采用横向双层次镀铬饰条点缀，与犀利的头灯组成立体感十足的飞翼式进气格栅。融入钻石切割面概念头灯层次分明，加之拟化人字的“L”型日间行车灯，造型犀利夺人眼球。

尾部方面，尾灯以道光条行车灯为主，将LED刹车灯与方向等错落镶嵌其中，创造出空间感更显立体层次，其中为与前脸产生呼应，尾灯处处体现着“L”型设计，刹车灯、钻石切割面概念的转向灯都是如此设计，此种手法的好处就是使的该车整体感更强。尾箱下侧的文字标识点明全新纳5的身份，但看上去似乎文字过多，促使本来简单利落的车尾稍显凌乱。

内饰部分依旧维持先前整体设计，改动方面并不明显在凸显时尚感同时更显家用车的温馨。虽然在设计上变动并不大，但中控台上层软性材质的加入，使得整个内饰的质感油然而生，在门板以及扶手位置同样采用软性材质，对乘坐时的舒适性以及日常使用后的打理很有优势。另外，全新纳5的头枕包裹性非常强，在乘坐过程中，头枕两侧对脖子以及头部的支撑非常到位，相信这也是设计在体现全新纳5居家的一面。

舒适的乘坐体验更须有宽敞的乘坐空间配合，全新纳5相对于老款车身尺寸变化甚微，长宽高分别为，4690/1805/1490mm，轴距则达到了2720mm，一个标准的紧凑型车身段。虽然车身尺寸变化不大，但经过对车内布局的优化，乘坐感受更上一层。以身高178cm的体验者为例，坐进车辆驾驶席，将座椅调整到最低，头部有一拳余量；当同一体验者坐到后排，头部空间几乎不变，而腿部距离前排座椅则有整整两拳。与此同时，全新纳5的后排地板中央凸起并不明显，坐在后排中间位置的乘客会更加舒适。

东风裕隆此次推出的全新纳5车型，不仅迎合了市场的需求，同时也提升了自身的竞争力。根据纳智捷年内销量预计，2015年内争取突破年销7万台新车。届时，纳智捷将携更加具有竞争性的车型阵容抢占市场份额，进入快速发展期，显然纳智捷已经做好准备。（网通社 2015年4月15日 北京报道）