凤凰网汽车

今年第一季度，保时捷全球累计销量为51,102辆，同比大涨32.2%，首次在一季度突破5万台销量。而卡宴自诞生之初就扛起了保时捷销量的大旗，为提升产品竞争力以进一步扩大豪华SUV市场份额，卡宴将迎来换代车型。近日，网通社从AutoBild获得一组全新卡宴的效果图，全新车型较现款更为前卫运动。全新卡宴有望在2017年正式面世，新车仍将搭载V6、V8发动机并推出混动版本。此外，将新增轿跑版本的衍生车型并将于2018年发布。

全新卡宴与奥迪Q7、宾利SUV同出自大众MLB Evo平台，该平台采用纵置发动机结构，由于采用铝合金、碳纤维复合材料等更多轻量化材料的混合使用，新一代卡宴的车身重量将比现款车型轻100千克以上。全新卡宴入门车型搭载V6发动机、高配版本使用V8发动机，此外还有望推出插电混合动力车型。此外，新车将标配扭矩矢量分配系统，该系统在现款车型上为选择配置。

豪华品牌在中大型SUV领域均推出了轿跑版本，而保时捷同样不愿放弃这块细分市场，全新一代卡宴将新增轿跑车型，新车上市后将与宝马X6分庭抗礼。这款“轿跑版”卡宴同样来自MLB Evo平台，采用掀背式造型设计，动力系统则与卡宴相同，搭载V6、V8及插电混动系统。

全新卡宴的前脸变化并不大，在细节上做了一些修改，线条设计风格延续现款流线动感的风格。前大灯与现款区别不大，仍旧采用远近灯双灯组设计。前保险杠上的进气格栅为六边形造型，两侧的进气孔尺寸增大并采用蜂窝状网格，日间行车灯的尺寸增大且带有镀铬装饰镶边。前保险杠下唇采用分体式设计，底部防擦护板为导流设计。

新一代卡宴的尾部变化较大，C柱更大的倾角、多处横向线条与矩形元素使得尾部在视觉上更为立体。新车的尾灯采用现款Macan的设计并做了横向拉长，红色装饰条链接两侧车灯。后保险杠与下唇采用一体式设计，矩形凹凸式设计力量感很强。排气尾喉采用双边共四出的布局，位置较现款有所提高。

动力方面，全新卡宴的入门级车型依然将搭载V6发动机，而高配版本则继续配备V8发动机，传动系统预计依旧匹配PDK双离合变速箱。此外，新车还将推出插电混动车型，动力由一台六缸发动机与电动机构成。新一代车型将标配扭矩矢量分配系统，这套系统在现款车型上为选装配置。新车的S、Turbo及Turbo S等高配车型将配备升级包扭矩矢量后桥差速器与可调空气悬挂。（网通社 2015年4月16日 北京报道）