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随着东风英菲尼迪汽车有限公司的正式成立，中国市场在英菲尼迪全球市场中的地位再次提升，并且襄阳工厂也成为英菲尼迪全球第三个制造基地。加快推进新产品的引入与本土化生产，成为英菲尼迪在华追赶一线豪华品牌的重要策略。目前英菲尼迪在华仅完成了一款SUV车型QX50的本土化，未来还需导入更多SUV车型覆盖不同级别市场。近日，网通社从德国媒体auto-motor-und-sport获得了一组谍照并了解到，英菲尼迪全新紧凑级SUV QX30正在进行测试工作，其有望明年实现量产，新车的竞争对手将锁定宝马X1。而随着奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌紧凑级SUV的国产，未来该款新车也有望落户东风英菲尼迪的工厂。

英菲尼迪在推进产品本土化方方面的速度着实令业界惊叹，东风英菲尼迪仅仅成立半年时间，就已经推出了包括QX 50和Q50L两款国产车型，QX 30有望成为第二款国产SUV。“在英菲尼迪的既定计划中，在2018年要实现在中国市场年销量10万辆目标，在这其中，国产车型至少将超过50%。”在此之前，戴雷宣布英菲尼迪中期销量计划时表示，东风英菲尼迪襄阳工厂将有望成为QX 30国产化的制造基地。

相对于奔驰、宝马车型相对保守的设计风格，英菲尼迪旗下车型向来更加激进。QX 30量产版车型基本延续了概念车的造型设计，整车线条流畅而不夸张，不过作为量产车的QX 30会更加收敛一些。概念车上造型夸张的前保险杠、细长的反光镜、车身腰线等部分都将被更加朴实的设计所取代。不过我们仍能从谍照上看出，QX 30在设计上的创新，例如极具雕琢感的防滑护板以及别具一格的车顶行李架。

在今年的日内瓦车展前夕，英菲尼迪QX 30的概念车完成了全球首秀。新车定位于紧凑级SUV，基于英菲尼迪与奔驰的合作关系，QX 30将与奔驰GLA共享MFA平台打造。动力方面，新车将搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率157kw，峰值扭矩320N.m。据英菲尼迪官方介绍，QX 30前期将以四驱车型为主，而后期将会逐步推出采用前置前驱结构的车型。

东风英菲尼迪欲进入豪华品牌第一阵营的欲望不言而喻，QX 30定位于紧凑级SUV，相对于动辄几十万的中大型SUV更容易被消费者所接受。而QX 30进入紧凑级市场将面临以宝马X1为代表的竞争对手的阻拦，不过凭借高颜值的造型以及与奔驰共享的技术，再辅以价格上的优势，相信QX 30市场表现将会非常不错。（网通社 2015年4月26日 北京报道）