凤凰汽车讯 据韩国媒体报道，现代汽车为与进口汽车抗衡，开始实施36个月零利息分期付款战略，在死守主场之际，索纳塔混合动力版销售量几乎上升了90%，零利息分期付款这一杀手锏用得的确恰到好处。
现代汽车本月通过零利息分期付款进行促销，索纳塔、索纳塔混合动力版和伊兰特等主力汽车的销售量有了极大的提升。
截止至本月21日，根据统计结果，索纳塔的销售量为2754台，比上个月的1693台上升了62.7%。伊兰特销售量从上个月的3018台增加到了本月的3445台。由此可见零利息分期付款的效果极为显著。
现代汽车取得此成绩，是在现代起亚汽车占据了韩国内需市场70%以上占有率的背景下，不得不使用零利息分期付款这一方法而获得的，因此广受瞩目。
与此同时，排名韩国前三的韩国通用汽车将零利息分期付款的2种车型增加到5种。宝马、大众和蓝瑟等有力的进口车企业等也实施了零利息分期付款策略(最多60个月)。现代汽车能在此情形下最多占据90%的份额，确实是令人刮目相看。
在主力车型的上升趋势中，现代起亚汽车一鼓作气恢复到70%的内需占有率，势头高涨。即使去年首次跌破70%占有率，今年3月也只有66.7%，但是现代起亚汽车上个月恢复到了69.4%，马上就能夺回70%占有率。现代汽车已经再次上升到40%占有率，起亚汽车也凭借索兰托和嘉年华等新型车型的好势头紧接其后，本月现代起亚汽车占有率稳定在70%。
至于下个月是否持续零利息分期付款战略，现代汽车正在进行最后关头的讨论。当初现代汽车计划仅在本月实施该战略。但是现代汽车相关的高层人员表示“我们正在考虑是否持续进行零利息分期付款。”以及“看看本月末的营业情况再做最终决定。”
现代汽车考虑是否延长零利息分期付款的原因是，虽然此策略对销售量有明显的增长效应，但也需要考虑资金负担能否带来收益。
事实上，现代汽车在实施零利息分期付款策略时，消费者能真正享受到的利息优惠是：索纳塔混合动力版每台148万韩币，索纳塔每台128万韩币，伊兰特每台98万韩币。
业界的一名相关人士说道，“如果现代汽车在提供了一次零利息分期付款优惠之后再次撤销，收到的只会是消费者的不满，只进行短暂的促销是件很难的事情。”
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