曾一度陷入沉寂的Lotus（DSter车型，这款新车将会使用双重碳纤维车顶材料，每个重量仅为3公斤。至于动力则与硬顶车型相差不大。
路特斯在内饰设计上很少考虑到舒适性与豪华感，早先车型甚至没有空调压缩机、音响主机和倒档，就更不用提象征品质的真皮座椅或者多功能方向盘等一系列“高端”配置了。而在最新的Evora 400车型上，不仅使用了真皮包裹的桶形座椅，还配备了多功能方向盘及中控台液晶资讯幕，并提供运动范儿十足的红色内饰供消费者选择。可以预见的是，未来随着RoaDSter版本的推出，这些科技、舒适性配置不会减少。
动力方面，路特斯Evora 400 Roadster有望沿用硬顶车型所使用的3.5L V6引擎。在机械增压介入后，Evora 400能够产生298kW的最大功率，而在峰值扭矩的输出方面也可达到410Nm。由于新车在设计之初便采用了轻量化的设计原则，其0-100km/h加速时间仅比硬顶车型的4.1秒略有逊色，且车辆最高时速同样可以接近300km/h。
在路特斯主打的细分市场中，最具代表性的车型当属北京报道）
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