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据东风“下半年QX70限量版将会在成都车展上市。”

1.国产车型销量占比60%以上

网通社：下半年在市场上有什么举措？

戴雷：在中国三个细分市场都推出了相应产品，今年还是产品年，国产车型销量占比60%以上，今年的主题还是推广国产车型，“极速前进”节目继续赞助，与钓鱼台的合作，对未来的平台发展非常重要的平台，虽然有非常强的混合动力，但是宣传不强，想让更多消费者知道，我们希望能有更好的混合动力车型，下半年最大的重点不只是继续扩大销量，跟经销商实现双赢，关注经销商的库存，把经销商当做真正的合作伙伴，1-7月销量21933台，增速33.3%，还是不错的成绩们有信心保持这个销量增速，保持跟经销商的继续合作。

雷新：市场的激烈竞争，豪华品牌的终端销售还是很重要，跟10万公里的服务。

2.经销商库存为低于45天

网通社：豪华品牌现在价格战很严重，怎么看待这样的市场？1-7月份的库存是多少？到年底是多少?

戴雷：豪华车品牌增长非常快速，今年的价格战达到一个新的高度，是最严重的一次，中国的豪华车市场一直有潜力，7月份有3%的下降，还有很大的发展空间，供应远远超过需求才会出现这种情况，价格最好可以持续保持这样的水平，有合理的价格，要把最基本的工作继续做好，我们是不想要引导打价格战，更重要的是要看长期的发展，长期的打价格战不是一个很好的事情。我们的Q50还是很有信心，市场反馈非常好，Q50的2.0T发动机155kW在这个领域是完全达不到的，DAS技术是非常棒的，我们认为1.5个月至45天的是合理库存，上半年是基本上达到了这个基本库存。

3.对经销商定合理的目标/做合理的管理

网通社：跟经销商有没有什么双赢的策略？英菲尼迪之前提出的敢爱，怎么跟产品结合，会不会有丰富和蔓延？

戴雷：双赢最重要的是把经销商作为伙伴，定合理的目标和做好库存管理，极速前进的这个活动是非常有必要的，还会有一系列的销售政策，支持经销商。

雷新：希望敢爱能做到消费者层面，不仅仅是让敢爱落地，提升品牌知名度，散播品牌形象，进一步传播两台国产车的形象，看成一个媒介，承载的是敢爱的一个品牌精神，今年是敢爱前行，能让客户能够体会到敢爱这个特点。

4.英菲尼迪娱乐营销

网通社：以前更多的看到公司与综艺节目合作是简单的冠名，这次是联合出品，这并不多见，这是出于什么考虑？以后会不会有类似的活动？

戴雷：可以看成是一种内容定制，也取得了一定成功，在考虑如何做到更好，合适的平台很难找，是否能够适合汽车产品植入，希望能够使用赞助的这种形式，定制模式还是比较成功的，今年希望用节目来带挑战赛。接下来可能会继续去探索。

雷新：从品牌和栏目是不是合适，在这个过程当中在敢爱里面还是跟节目很契合的，会进一步强化敢爱的品牌核心。能够非常好的进行配合。这些名人也是非常愿意跟我们一起做这个公益活动。

网通社：英菲尼迪在价格战背景下有什么优势？现在日系车的变化会不会产生积极的推动？

戴雷：中国的豪华车格局还没有定下来，我们是个年轻的平台，很多年轻人喜欢极速前进的节目，有这个机会可以作为年轻人心目中的喜欢品牌。最重要的还要提升口碑，本身产品的实力非常强，我们还有一个优势，就是我们的团队，我们的策略是非常一致的，所以决策的时候也是非常快的，我们有信心可以继续做好。

雷新：团队文化是放在第一位的，英菲尼迪是个豪华品牌，东风是个悠久历史的国企，品牌和企业的文化融合一起是互补，整个团队非常年轻化，很有活力，是我们品牌的一个支撑。

网通社：英菲尼迪的模式能不能被复制？

戴雷：我自己认为模仿很难，每个豪华品牌的特点都是非常独特的，有值得学习的地方，我们要去看我们的竞品做得好的地方，我们去学习他好的地方，每一个好的品牌是跟别人有个差异性。

网通社：英菲尼迪是豪华品牌的后来者，娱乐营销这块，已经有很多品牌在模仿英菲尼迪，下半年以及未来这一年，有没有更多的能够引领行业以及品牌的新方法？

戴雷：我们还是要提升我们的知名度，还是没有达到ABB这个程度，但是一直在努力进步，要接地气，要去经销商一起了解消费者，为他们做出他们想要的事情，每一个细节都要做好。

网通社：怎么看待经销商生态？

雷新：对经销商，是要站在他的角度，是要考虑投资的问题，我们是非常接地气的，包括对未来的预期，3年到5年的回报期，对投资人来讲，跟他沟通也要进行培训，在库存出现问题的时候，我们是及时的要去给予支持，从核心理念上，是要实现经销商和消费者的多赢。

网通社：用户的感受和需求，英菲尼迪现在的用户特点和未来的发展？英菲尼迪会怎么做？最后的目标是要达到多少？

雷新：我们是会定期的进行会谈，不同车型的客户还是有很大不同的，Q50车型的用户还是比较年轻的，非常热爱驾驶，本身又很时尚的，英菲尼迪的品牌还是比较有激情的，个性化和操控性能够满足他们的需求，客户需要的是一笔财富，我们会珍惜车主，接下来能够让车主了解英菲尼迪。

戴雷：我相信这两款国产车型，下半年我们还有提升的空间。下半年的市场环境最关注的还是健康的发展，但是我们还是要实现与经销商的双赢。对于英菲尼迪现在的问题，就是提升品牌力的问题，我们还是要努力的去改进。

网通社：各个车企下跌的情况，在营销策略上的方向？

雷新：考虑到中国的市场需求，我们不担心英菲尼迪的潜力问题，大的方向还是年轻化个性的一个方向，年龄大的人营销上很难影响，这就是为什么各大汽车厂商追求年轻市场，英菲尼迪起初就是走的年轻路线，QX30就是年轻个性的代表，树立了一个新的标杆。

网通社：讲到团队，英菲尼迪的团队是一个有利的竞争因素，会不会保持这样一个情况？

戴雷：我现在没有想离开这个团队，希望我们的团队能够继续保持。

雷新：从团队的发展来讲，大家的目标是一致的，团队文化非常好，从整个团队的精神给了我很多东西。

网通社：英菲尼迪跟高端品牌的合作，能给英菲尼迪带来什么影响？目标用户是高端的年轻消费者，品牌的塑造和形象的打造怎么实现平衡？品牌的合作伙伴有一个什么样的标准？

戴雷：我们不是简单的供应一些车，也要去让大家去理解品牌的形象，要在中国全球化，挑战德系3强，第一步就是要把中国做好，包括这次与钓鱼台的合作。

5.英菲尼迪产品规划

网通社：英菲尼迪国产车型，主要是50家族，目前产能有富余，以后会不会有更多的车型国产？

戴雷：目前来讲，两款国产车型质量几乎没有问题，对以后的国产化是一个优势，随着品牌的提升，下一步肯定会去国产。

网通社：品牌塑造还是做，QX80也会改款拿到中国市场，现在还没有消息，对于提升品牌形象的车型有没有什么规划？

戴雷：QX80会推出新产品，时间不会太久，在美国市场，现在经销商是93家，年底要达到100家，在成都车展还是会推出一个限量版的QX70。

网通社：英菲尼迪的新车计划与中国的关系，包括混动车型？

戴雷：全球的新产品都会在短时间内引入中国，像是QX30会同步推出。

网通社：关于混动计划，英菲尼迪在混动方面能不能做成一个自己的品牌？

戴雷：在中国市场上混动系统的优势没有全部发挥出来，我们的混合动力是要降低油耗，也不会再动力上有妥协，长远来讲还是以混合动力为主，电动车暂时不会考虑。

网通社：英菲尼迪的营销活动被说成为娱乐公司，有没有一个长期的品牌形象规划？敢爱是一个情感营销，他是缺乏产品本身的特性，没有落到产品的实处，未来敢爱这个形象会不会变？

戴雷：用可观的数字来判断业绩，目前是排在豪华领域前端，同时品牌形象快速提升，还是有几个问题还是没有做好的，下一步特别是跟经销商很好的合作，快速反应市场模式，以后会跟大家分享跟多的内容。

网通社：对于其他豪华品牌形象的看法？

戴雷：我们拿自己来说，完全相信我们的襄阳工厂生产出来的产品，让我非常自豪，最重要的原因还是人。

雷新：年轻人的需求特点，个性化自我的挑战，这是敢爱的营销方法，所有的创新也是值得我们借鉴。要与产品本身有联系。能与用户有互动。创新一点会有。在创新的投入一定是导向，还是按照商业的准则在在做，英菲尼迪的出身是不可否认的。个性化是面对年轻心态，80后90后的心态的这样的。(2015年 8月23日 北京报道)