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目前各车企均在采用发动机“小排量，增压化”的战略，以满足严格的排放标准，作为豪华品牌的旗舰级将分别搭载1.6T、2.0T、3.0T以及4.0T等四款水平对置增压引擎，形成引擎模块化矩阵。

目前保时捷旗下产品中，除了中国市场上搭载来自奥迪2.0T引擎的Macan，其余车型均为均使用六缸引擎，排量从2.7L至4.8L不等，其中大排量高能耗的自然吸气引擎占半。随和欧洲乃至全球日益严苛的排放体系，今后保时捷将通过将普及涡轮增压技术以降低排量促进环保，此举还可在保证性能的前提下，大大节约生产成本。保时捷将推出1.6L、2.0L、3.0L以及4.0L四款排量的发动机，均为水平对置引擎，并且拥有涡轮增压以及直喷等技术，最大输出功率可分别达到156kW、213kW、268kW和447kW。

为了应对温室效应，欧盟近期设定了一项当今全球最严格的汽车碳排放控制目标，这项改革法案以压倒性优势获得通过。到2020年欧盟范围内所销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里不超过95克。不仅欧洲，随着全球气候变暖，世界各国的排放标准均在日益严苛，保时捷研发小排量发动机也是顺应世界控制高排放趋势。

目前保时捷所采用2.7L六缸自然吸气引擎的最大功率为195kW，峰值扭矩为280Nm；而3.4L和3.8L六缸自然吸气引擎最高功率分别为232kW和294kW，峰值扭矩分别为360Nm和440Nm；4.8L增压引擎最高功率为382kW，峰值扭矩为700Nm。保时捷规划用2.0T引擎将替代2.7L自然吸气引擎，3.0T引擎则将替代3.4L以及3.8L自然吸气引擎；4.0T引擎替代4.8L增压引擎。相比之下，2.0T引擎较2.7L引擎最大功率高出18kW，3.0T引擎最大功率较3.4L引擎高出36kW，而4.0T引擎则较4.8L增压引擎最大功率高出65kW。在搭载全新水平对置增压引擎后，保时捷不仅动力得到满足而且还将降低排放和提升燃油经济性。

在产品层面，未来保时捷将推出2款入门级车型，分别为全新入门保时捷Macan，在动力方面也将搭载这款1.6T水平对置引擎。

目前保时捷Boxster和Cayman车型搭载是2.7L自然吸气引擎，Macan虽然提供2.0T版本车型，但其引擎来着奥迪。保时捷全新一代Boxster、Cayman以及Macan车型，将会搭载全新研发的2.0T水平对置引擎，而2.7L自然吸气引擎则不再使用。

全新一代保时捷Panamera和卡宴的低配版车型，也将搭载这款全新3.0T水平对置引擎。

在保时捷的产品序列中，限量版的北京报道）