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攀登海拔6081米的世界最高火山；拖拽155吨重的747喷气式客机移动150米；用时21天横穿17000公里的欧非大陆。这些让人目瞪口呆的惊世壮举，乍看之下应该是由某个力士或体能超人才能完成的，这位英雄不但要有超群的体魄、持久的耐力，还需要具有过人的运动天赋和强大的野外生存能力。看到这里，您可能不禁要问，这位途锐。

途锐车型2002年诞生于德国，是大众汽车第一款SUV车型，凭借其运动化的外形设计、豪华舒适的内饰、出色的操控性能和顶级的越野能力，在车坛引起了不少的震撼。如今第二代途锐车型已经处于生命末期，前些时间也爆出新一代途锐车型将采用 MLB平台（与Q7共用）的消息，面对脱胎换骨全面换新的途锐车型，这次改款有什么升级和更新呢？

外观更加年轻化

1. 重新设计的前脸

2. 尾部造型更运动

通过观察不难发现，16款新途锐的前脸设计中融入了大量下一代途锐的设计元素，这些元素较好的诠释了未来途锐产品对年轻、动感的理解。

来到车辆尾部，整体风格未有明显改变。据讲师介绍LED尾灯的点亮形状有所改变，较老款更加动感、时尚。后雾灯被集成溶入了尾部镀铬条下方的反光带中，要知道在美国没有后雾灯的车辆可是不被允许上路的。尾部排气管也全系变成了双边共出的运动形状，不得不说16款新途锐在“运动”和“时尚”这两个方向，下了很大功夫，值得肯定。

16款新途锐在外观设计上为消费者提供了更多选择，无论是配色还是轮毂设计都能感受到针对年轻消费者的浓厚诚意，相信16款新途锐能够成为一款对青年消费者更具有吸引力的年轻化产品，而不再是“大叔”的专利。

内饰比肩豪华品牌

1. 材质的提升有目共睹

2. 更好的座椅舒适性

3. 细节体现豪华舒适

在胡桃原木、金属饰条、钢琴烤漆材质的合力衬托下，16款新途锐的内饰相当富有豪华感，中控区旋钮也采用了金属材质，阻尼手感适中，做工精细。R-Line车型的内饰材质大面积采用SilverLane装饰条，这种材料体现出的金属质感在视觉上非常时尚，大大增加了R-Line车主的个性。

16款新途锐的座椅采用Vienna真皮包裹，手感和乘坐感受一流，配合座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能，让每个乘员的旅途变得方便、快捷、精准。

贴心、实用是途锐给大部分车主的直观印象，在车内你无须为繁琐的操作而担心，人性化的设计无处不在，有如中央扶手箱盖的分体设计、后排座椅电动放倒、电动尾门等功能会省去很多操作过程。全系标配的全景天窗也是让旅途变得美好的“利器”，全家人更喜欢呆在采光充足的车里，想来也是很欢乐的一件事情。

动力更加高效、环保

1.3.0TSI发动机，动力数据更强

2.配合更多节能科技，油耗更省

通过新老款途锐的动力数据对比我们不难看出，相同的3.0TSI发动机+8AT的动力组合，在经过了更严格的调教之后不仅动力更加强劲，百公里加速已经杀进“7秒俱乐部”，而且百公里油耗还降低整整一升，足见新款途锐对高效动力的执着追求。

除了工程师们一丝不苟的调教外，16款新途锐排放的降低，还要归功于全程相伴的动力科技。全系标配的自动启停和滑行模式功能，可以使发动机和变速箱会协同合作，时不时通过“偷个小懒”的方式，使得自重高达2244Kg的新途锐的综合油耗降至10.2L/km。

越野是硬汉的爱好

1. 可靠的4MOTION四驱系统

2. 多档可调的空气悬架

3. 安全配置始终让人安心

4MOTION四驱系统能轻松应对各种轻越野路况，城市中的恶劣路况自然也不在话下。另外，越野模式也会激活更多辅助功能，让途锐的越野能力进一步增强。

离地间隙分为4档：载物模式、标准模式、越野模式、特殊越野模式。可根据路况进行手动调节，最高可将车辆底盘挑高至距离地面300mm，大大增强越野能力。

悬挂的减震模式也可由空气悬挂进行手动调节：分为舒适、标准、运动三种类型，以应对不同驾驶风格和路面状况，为驾驶者和乘客提供最好的行车体验。

360°全景影像功能保障在野外崎岖、狭窄路段的通过安全；胎压监测和中控电子罗盘功能则能时时监控车辆状态，为驾驶员提供可靠的车辆信息。

结语：本次改款的新途锐，给人的感受不再是“老态龙钟”，实实在在多了很多年轻人喜欢的时尚、运动元素。在新款途锐的身上能够发现很多下一代全新途锐的影子，相信这也是大众在风格上的一种态度，向经典致敬，又不失创新元素。在保持原有豪华、实用的基因且合理定价的前提下，相信16款新途锐能在群雄并起的中大型SUV市场获得更多的市场份额。