宝马5系。
在4月上海国际车展中亮相的凯迪拉克为40T车型，该车搭载的是一款全新3.0T 双涡轮增压引擎，最大功率298kW，峰值扭矩为543N·m。而此次图片中尾标显示为28T，按照通用命名方式，首字代表该发动机排量大于等于2.0L，中间代表发动机性能排序，T是指涡轮增压发动机。由此可以看出，该车搭载的是一款2.0T高功率发动机，参考别克昂科威28T发动机参数，最大功率191kW，峰值扭矩353N.m。搭载小排量增压发动机已经成为趋势，这不仅能一定程度降低售价，并且对于燃油经济性也有所改善。
购买CT6这一级别车型的消费者，在关注动力表现的同时，对于乘坐空间的表现也十分看重。在国产化的这一级别车型当中奥迪、宝马、豪华车市场。
在凯迪拉克大刀阔斧广推新车的同时，通用也在新能源车方面寻求突破。今年4月，凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力车型于美国底特律总部全球发布，该车纯电动续航里程超过60公里，百公里油耗约为2.0L通用电动车项目总工程师PamFletcher在与网通社沟通时表示：在CT6国产的同时，PHEV版也将有望在华同步国产。
为把凯迪拉克重新带回豪华品牌一线阵容，凯迪拉克的复兴计划开始逐步推进，其中作为全球第一大市场的中国成为其中重要的一环。此前，通用汽车总裁丹·阿曼宣布了一项史上最强的中国扩张计划：“未来6年内，通用汽车将在华投资140亿美元，并在2018年建成5座新工厂，使在中国销售的凯迪拉克产品中有95%以上实现本地生产。这意味着，凯迪拉克还将为中国市场带来9款全新车型，鉴于中国市场在凯迪拉克的全球战略中占有越来越重要的地位，CT6未来将实现国产销售，进一步提升凯迪拉克在中国豪华车市场的竞争力。（网通社 2015年9月25日 北京报道）
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