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阿斯顿·马丁作为拥有超过百年历史传承的标志性英伦奢华品牌，历史上诞生过多款著名的杰作，其中以DB系列最具标志性。日前，阿斯顿·马丁携DB6和 V12 Vanquish两款经典跑车呈现给大家，我们会针对中国市场的需求做出相应的产品规划。”

彭明山：提升业绩是最终的结果，还有好多要做的事情。最重要的是我们的团队，在我加入这个团队后，把有限的资源放在业务最重要的地方。我们非常有信心来接受未来几个月或者未来几年的挑战。从战略上来说，品牌的沟通、产品、价格以及经销商网络这块，至少从宣传来看，我们也在进一步做这个工作，一定要把阿斯顿·马丁的力量、美感、与灵魂的品牌精髓通过中国的语言恰当的传达给中国的车主和车友。同时，在2015年在产品宣传方面，7月，我们从英国总部盖顿借了一辆Rapide S解剖车，通过与经销商合作把这款车型特点与品质展现在媒体和公众面前。此外，我们也在全国各地展开了品牌的经典之旅，这也是宣传的一部分。我们特地选了两款车过来，一个是DB6，一个是V12 Vanquish，这两款车很有历史，通过这两款车，我们希望阿斯顿·马丁的车主能感受到百年历史的精髓。邦德的电影在11月即将上映，届时我们也将会围绕这个主题举办相关的活动。DB10作为邦德的座驾，我们会把它的力量，它的奢华展现给大家。在产品上，从2016年开始，阿斯顿·马丁每年都会有新款跑车呈现给大家，我们也会针对中国市场的需求做出我们产品的规划。

网通社：不久之前，阿斯顿·马丁宣布了“第二个百年计划”，其中在产品层面，我们计划布局包括跑车、跨界车、四门奢华轿车等众多新车，对于中国市场，新车上市后是否会同步导入？

彭明山：阿斯顿·马丁“第二个百年”计划的第一个支柱就是把现有的跑车通过新的技术、引擎进行革新。跑车一直是阿斯顿·马丁的核心，在未来我们也将延续此传承。在过去的几个月，DB11的价格的确定、产品的确定在中国做了很多工作。除了跑车，跨界车和四门奢华轿车，在未来的产品战略中，我们也将更加重视新兴市场，特别是最重要的中国市场。DBX肯定会同步进入中国，目前，DBX的生产工厂已经进入了选址的阶段，产品的开发已经进入了一定的阶段。在四门奢华轿车方面，拉共达在第二个百年计划中也是非常重要的。今年4月份上海车展上，DBX和拉共达也震撼亮相，品牌也就此宣布百年计划的三个支柱。目前，拉共达已其中在华销售，我们希望新的拉共达车型能呈现在中国的车主面前。

网通社：关于SUV车型，阿斯顿·马丁在第二个百年计划中重点规划了DBX跨界车型，那么相对于常规SUV车型，阿斯顿·马丁是怎样规划的？

彭明山： DBX概念车展现了阿斯顿·马丁在未来科技发展的方向。公司已经确定会生产跨界车型，目前DBX量产车型尚处开发阶段。它象征着奢华的GT旅程，不仅兼顾时尚和日常出行，还更适合家庭出行使用。未来，它的量产车型很可能会采用五门结构设计。我们不会生产厢式的SUV，阿斯顿·马丁的品牌精髓是力量、美感与灵魂。力量包括有形的和无形的，重要的是美感和灵魂，对阿斯顿·马丁来说，这款跨界车型更重视空间性和实用性，这款车不是一般的SUV，它更加漂亮，更具美感。

网通社：目前中国新能源汽车市场迅速发展，不仅得到国家政策的扶持，也是汽车行业未来的发展趋势。那么对于中国市场而言，阿斯顿·马丁在新能源车型方面有着怎样的规划？

彭明山：DBX概念车是阿斯顿·马丁第一款全电动、四轮驱动车型，展示了新能源车的未来发展方向。在今年8月份的圆石滩老爷车展上，阿斯顿·马丁首席执行官Andy Palmer博士也表示品牌会制造一款电动车， 这也是过去几个月公司产品战略的一部分。但同时，我们也会继续在跑车上配置大排量的12缸发动机，我们也坚信V12发动机所能带来的个性化的体验，它的力量体现，会赢得很多客户的喜爱。但是我们清楚这对于一个品牌，减排、降低油耗方面并不占有优势，因此开始了电动车的研发。

网通社：阿斯顿·马丁的跑车、四门奢华轿车会不会推出新能源版的车型？

彭明山：整体来讲是会推出的，但是我们也会看在哪一款车型推出什么样的电动车。我们也会争取把电动车第一个放在中国。

网通社：目前阿斯顿·马丁在华共有16家经销商，覆盖了一二线城市，那么在未来经销商网络建设方面有什么规划？

彭明山：经销商在年底的时候会有些变化，主要集中在一线城市，像北上广。对我们来说，经销商网络的布局是非常重要的元素，我们把顾客放在第一位，无论销量如何，我们会让顾客体验品牌全球统一标准的高品质服务。我们也要保证经销商持续发展。（网通社 2015年10月16日 北京报道）