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网通社 2015年10月26日 瑞典哥德堡报道， 沃尔沃研发的CMA模块化架构，将在2017年正式投入使用，双方将基于该架构打造各自品牌的新一代紧凑级产品。

对于CMA模块化架构，网通社在瑞典哥德堡沃尔沃总部与动力总成研发副总裁Michael Fleiss先生进行了沟通，对方表示：“对于沃尔沃未来将推出的双离合变速器，未来CMA架构上新车将使用这一动力系统。

一、沃尔沃打造CMA平台 推中小型车

网通社：未来沃尔沃所有产品都会基于CMA与SPA两大平台打造，那么是否有相关的规划，未来将推出多少款新车？

Michael Fleiss：在未来的四年内，沃尔沃将有很大规模的更新换代，届时全新XC90将是最老的一款产品，所以这是我们对于这个问题的看法，我们的出发点是在未来四年内有一个最大幅度的产品更新。所以在沃尔沃内部，新车的研发速度尽量去压缩，争取在最短的时间内推出新车。

网通社：CMA平台很大的特点是轴距可以变化，这个与SPA是一样的。那么CMA是否有标准的轴距，可变化的范围是多少？

Michael Fleiss：在CMA平台的数据上，我们目前还没有详细的内容提供。我们CMA平台的开发是针对中小型车，所以在产品的开发上，都会朝中小型车的尺寸靠近。今后在新车推出之前，我们将会提供更多的数据。

网通社：大众汽车目前已经推出了无线充电技术，对于这个技术您是如何来看待的？沃尔沃是否也将推出这样的技术？

Michael Fleiss：沃尔沃对这方面是有所了解的，但是并没有推出无线充电的时间，因为我们认为技术还没有完全成熟，还没有具体时间来推出这样的技术。同时，无线充电的成本高一些，未来无线充电是一种可能性。我们做出更有竞争力的产品，尽量减少对单纯充电设备的依赖，更加丰富沃尔沃的用户。所以在国家的充电设施没有完全覆盖的情况下，插电式混合动力是很好的选择。

二、沃尔沃研发7速双离合 全新车型搭载

网通社：在沃尔沃CMA平台上开发的插电混动技术中，使用了7速双离合，这是否将是一套全新的动力总成？

Michael Fleiss：在今后动力的搭配上，变速箱的组合上会有不同的组合，将包括手动变速箱、两款自动变速箱、另外还有就是7速双离合的变速箱。

网通社：在CMA平台研发的过程中，吉利所占的比重大概是多少？

Michael Fleiss：CMA平台实际上是在瑞典哥德堡进行研发的，同时是沃尔沃与吉利团队共同合作的法律实体，来发言的全新平台。我们在哥德堡有联合的研发中心。对于吉利与沃尔沃未来将推出的车型，两个品牌会有各自不同的需求，会进一步的做深度的开发，并打造对应的产品。沃尔沃在整个的技术架构的研发过程中，扮演了领军的角色。CMA平台很多的东西实际上是从SPA平台过来的，所以有很多优秀的方面均从SPA移植到CMA平台之上。

网通社：如何平衡两个品牌对于这个全新平台的需求？

Michael Fleiss：在瑞典有很多中国的工程师与瑞典工程师共同研发下一代的产品。联合研发另外的好处就是，欧洲工程师很了解本土市场的需求，中国工程师更了解中国消费者的需求，所以大家共同工作，能够把全新平台打造成全球化特性的产品，这是我们联合研发很大的优势。

网通社：是沃尔沃自己进行研发的吗？

Michael Fleiss：这个是多方研发的工作，包括沃尔沃和对应的变速箱研发的机构，所以在这个领域我们有更大的优势，沃尔沃在汽车研发的历史已经超过了80年，不仅仅是40年电气化研究的历史，而是会把之前的经验能够移植到新研发变速器的工作之中。（网通社 2015年10月26日 瑞典哥德堡报道）