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日前，电动车为EU260，这款车正在逐步纳入北京的出租车序列。”依此规划，明年北汽的新能源车型将实现产能扩充，满足市场不断增长的新能源车需求。

以下为访谈实录：

网通社：北汽广州工厂目前生产什么车型？后续还将新增哪些车型？

闫小雷：目前北汽广州工厂生产SUV车型，这两款车都是基于萨博血统开发的。

未来，北汽广州工厂将引入电动车型——EU260。这款车已经纳入了北京出租车的序列，目前在北京和兰溪两家工厂进行生产，未来该车在广州工厂的投产将使得北汽新能源产能得到进一步扩充。

网通社：我们看到北汽第四季度的销量开始回升，您认为哪些因素促成了这样的结果？

闫小雷：四季度的情况，几个因素交织在一起形成的。第一是传统旺季，到了春节前的四季度；第二是二季度经过了库存的高起，整个第三季度所有的厂商都在清理库存。到了第四季度，大部分厂商库存恢复了理想水平。第三是购置税政策的出台。综合这些因素交织在一起，10月份无论批发还是零售，都表现出一个这样的增速。

网通社：目前北汽的库存系数大概是多少？

闫小雷：对于北京汽车来说，三季度所有品牌全部回到理想状态。这其中自主品牌稍微高一点，大概在2.6左右。三季度库存系数的恢复对现在北汽销量增长有着非常积极的影响。

网通社：您对于北京汽车未来销量的预期如何？

闫小雷：我们认为第四季度销量会比较理想，而且这种情况会一直会延续到春节前。但是对于整个的任何企业来说，前面三个季度已经过去，四季度的时间显得有点短，自主品牌的目标肯定比年初的目标会调低一些，这是实事求是的。我们对于全年业绩的预期不应该给予太高的希望和要求，但是我们看好16年。

网通社：北汽的两大合资品牌奔驰和现代现在的发展情况如何？未来发展战略是怎样的？

闫小雷：去年上市的时候，我们看到奔驰只有4.5%的净利润率，现在奔驰也只能说回到一个豪华品牌应该表现出来的盈利能力，我们希望它能更好地持续，更快实现2020年奔驰品牌恢复中国销量在全球排名第一的战略目标。过去的13年我们做的很好，我们希望能保持下去。

在我们刚刚发布的5年规划中，有一个“314”，最后的4 是指现代，我们希望它能够保持住第四的位置，向上有所突破。现在看前三季度现代遇到了很大挑战。之前我们曾经和投资人进行过沟通，我们内部存在一些问题，我们认为这不全是外部的问题。现在内部问题已经解决了，销量已经回来了，但是我们剩余的时间太有限了。我们再遇到市场变化的时候，会从全产业链、价值链上实现同舟共济，供应商这边，会有一些成本节约，能够体现到四季度。

网通社：北京汽车为实现更高的盈利能力，将会有何新举措？

闫小雷：我们的想法是广州车展期间发布一款全新的SUV-X25，明年3月北京车展还将继续发布两款SUV，希望把SUV的路线实现量上的突破，有一些明星产品。X65上市后，市场表现遭遇了很多问题，如市场问题，销量表现不是很能让人满意。现在的销量已经渐渐稳定到了3500左右，小排量政策出台后也没有对它形成很大的负面影响，比较欣慰。

自主品牌要盈利，还是要把销量做起来，销量为王，销量的背后，要从产品研发开始，实现模块化、平台化，共用化，降低成本，符合市场需求。

上午我走访了华南地区最大的4s店，从市场方面，听到了很多来自一线的声音，这些都需要我们研究和琢磨的，这些有利于自主品牌今早实现扭亏。自主品牌作为一个战略，是我们必须要做的，一个汽车公司，汽车品牌不可能没有自己的产品，希望大家给我们一些时间。市场上有人成功，我们相信我们也能成功。（网通社 2015年11月20日 广州报道）