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带有SUV风味的跨界选择 试驾上汽MG 3SW

2015年12月18日 07:00:01
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来源:网通社 作者:任宏斌

MG 3SW就是这么一款跨界车。

跨界套件增加野性

MG 3打造,整体线条轮廓变化不大,但是整体尺寸除轴距外,都有小幅增加,另外加入的许多跨界套件,也让曾经乖巧的MG 3成长为更有野性的MG 3SW。这点野性应用的恰到好处,你不会觉得它“蠢笨”,也不显臃肿,你可以理解为,它是一个在春游爬山时,愿意专走土坡,有十足玩心的“孩子”。

如果说MG 3外观有一些运动之风,那么MG 3SW就在运动之风的基础上,加入更有冲击力的局部设计,尤为明显的是下格栅,不仅运用了大嘴设计,还构成了六边形的几何图形,增加了棱角,银色周边和灰色护板都给人坚硬的感觉。两侧硕大的雾灯区域,相比MG 3上纤细的日行灯,也更加有男性的张扬。

车身侧面MG 3SW线条拐角清晰,依旧硬朗,门板处的黑色纹饰增加层次感,车身流线不是平滑的风格,每处衔接都有鲜明的折点,是否觉得它像古代骑士的头盔?由于车身加高,所以前悬看着更短,另外在车顶安装了跨界车必不可少的行李架,虽然不一定有频繁的使用几率,但硬汉气质提升不少,同时再加上轮圈内周的熏黑处理,也使其整体增加了战斗气息。

尾部形似回力标的尾灯依旧竖直摆放在两侧,显得很精致。下唇的黑色涂装与车侧的涂装相连接,有很强的整体感,左右两侧的反光板在五边形轮廓内,与车头雾灯的造型形成了很好呼应。底盘下方装有护板,避免砂石路对车辆的损害,在中央安有后雾灯,另外需要注意的是,在后备厢右下方的铭牌依旧是MG 3而不是MG 3SW。在车身尺寸方面,MG 3SW长宽高为4079/1739/1528mm,轴距2520mm,相比同级竞品都较有优势,单从这点上看,就有不错的竞争力。

内饰风格简约,营造出舒心的氛围

MG 3SW的内部没有过多复杂的功能,也没有中控显示屏,但是整体营造的氛围却很居家,让人坐在其中不显压抑,而是很放松。不同于外观的棱角分明,内部基本用圆形素覆盖,比如出风口、媒体控制区、空调控制旋钮等,这一形状也更容易让人产生亲切感,让人舒心的居家风格也由此形成。

除了圆形设计,白色钢琴烤漆材质的运用也增加了MG 3SW的素雅,相比黑色烤漆来说,白色还有不易留下指纹的好处,同时更显年轻时尚。多功能方向盘采用MG传统的三辐式样式,握感不错,并可进行音量控制、变换调频等操作。中控白色的媒体控制区显得很干净,如果仔细观察还会发现外周有一圈红色线条,尤为精致。虽然没有屏幕,但它拥有单碟CD、AUX、USB接口功能,对于年轻人来说,能否直接插入U盘播放音乐,远比多一块屏幕的意义大,而MG 3SW是支持这一功能的。

MG 3SW配备的手动空调,带有空气净化/花粉过滤作用,另外其风速、出风位置可在旋钮上显示,这样的设计很有新意。按键回馈力度上也有一定的阻尼感,并不生硬,对于一辆电动车窗,其中前排车窗有一键下降功能,而门板处的橘色也使内饰氛围更加活跃。

MG 3SW虽然采用的是织布座椅,但是橘黑的拼色设计很鲜亮,也与门板颜色形成呼应,另外座椅坐垫很厚实,乘感软硬适中。在空间上,相比同级MG 3SW的表现不错,在前排座椅调至最低的状态下,身高175cm的驾驶者头部距顶棚有两拳距离,前排座椅位置不变的情况下,驾驶者挪至后排,腿部距前排座椅有两拳的距离,头部有一拳三指的空间。另外,后排座椅可以按4/6比例放倒,放倒后后备厢空间可扩至938L。

动力优化,百公里油耗降至5.9升

MG 3SW在动力调校上没有什么变化,依然搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为80千瓦,最大扭矩为135牛•米,虽然动力系数上没有什么改变,但上汽MG对这台1.5L发动机进行了小部分升级,比如优化燃烧系统、降低部件间的摩擦,而这些改进完成之后,体现在明眼处的就是,百公里油耗降至6L以下,另外出于使用习惯的考虑,MG 3SW并没有直接配备启停系统,但是可以根据需要进行选装,相信油耗会进一步降低。

在变速箱方面,MG 3SW配备的是一台5速AMT变速箱,AMT虽然也可实现自动换挡,但与AT变速箱不同,AMT的机械原理还是基于手动变速箱,但是拥有一套电控装置,自动对离合器进行干预,驾驶者也就不再需要踩踏离合。

不过受制于结构原因,在自动换挡位置下,它虽然可根据油门深浅,连降两挡,但并能像AT变速箱那样敏捷,毕竟这台5速AMT是基于手动挡原理打造,离合需要先通过电子信号处理后,再进行新的联动,这也就导致了顿挫,但不可否认,它提供了自动挡的便利性,尤其对于一些手动挡开的不好的车主来说,避免了一边手握方向,一边手握挡把,对于行车安全也提供了保证。

不过我更愿意把挡位挂在手动模式上,不仅因为在平淡的驾驶中增添了些许乐趣,更重要的是手动模式下,车辆能更加准确的相应我的行动。对于一款小排量自然吸气发动机来说,手动挡也能帮助弥补动力不足的劣势。上海的道路不是“首堵”,也能算上“次堵”,所以避免不了多次超车,不过不要紧张,MG 3SW还是可以胜任的,只要你往下拨动挡杆,变速箱就会随之降档,当转速在3500转以上时,超车变得很轻松。

而在平稳驾驶中,我们可以感受到,发动机的发力区间在2000转以上,在此之前如果想要突然加速,地板油远不如前面提到的降档好使,AMT变速箱的特点是,在手动换挡时,需要断开油门,这样的动力衔接会更紧密,否则你老会有一种空挡加油的感觉。另外MG 3SW还给人一种灵活的感觉,这种灵活体现在较小的转弯半径,在试驾中由于走错了道路,需要在一个较窄的双向单车道掉头,以经验判断,这样的路段至少要两次挪动才可把车辆调整过来,但实际只用了一个稍大的“灯泡弯”就完成了掉头,在城市间还是非常适合穿梭的。

结语:一款英伦范的小车,加入一丝狂野,不仅在气质上更加成熟,也提升了一定的通过性和装载能力,清新靓丽的内饰,虽然没有眼花缭乱的功能,但却很舒适,动力的升级也让油耗更低,5速AMT拥有自动挡的便利性,也拥有手动挡的高效性,在目前跨界车型数量不是很多的情况下,MG 3SW的出现向消费者提供了一个更新的选择。(网通社 2015年12月16日 上海报道)

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