在刚刚结束的2015年，长安品牌乘用车全年累计销售达到100.）项目转入产品开发阶段，预计2016年底实现量产。
现款逸动XT搭载一台1.5T发动机和1.6升发动机，匹配5速手动、4速和6速手自一体共三种变速箱。新款逸动XT狂搭载的1.6升自然吸气发动机将匹配一台双离合变速箱。据长安汽车工程研究总院常务副院长兼党委书记谭本宏介绍，这台DCT变速箱的最大承受扭矩为150牛米，目前还在英国调试中，调试完成后将达到170牛米的最大扭矩承受能力，由于扭矩并不大，所以将匹配在自然吸气发动机上。
在国内汽车市场中，越来越多自主车企将双离合变速箱普及到旗下车型，包括荣威360将成为其的直接竞争对手。速锐和荣威360同样搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率同为80千瓦，而前者最大扭矩145牛米，后者为135牛米。这一数据相比新款逸动XT搭载的1.6升发动机数据而言，动力处于下风。
长安旗下众多车型中，在今年初正式下线投产的小型悦翔V7、逸动、逸动XT所搭载的1.6L自然吸气发动机，最大扭矩均等于或小于160牛米，同样满足5速双离合匹配要求。除CS15和逸动XT以外，未来长安至少还有2款车型有望匹配这台变速箱。
在长安汽车的规划中，与这台代号DCT170的5速双离合变速箱共同研发的，还有一台代号DCT270的7速双离合变速箱。后者所承受的扭矩更大，未来有望将与长安旗下1.5T、1.8T发动机相匹配。此外，长安目前还在研发能够承受更大扭矩的双离合变速箱DC北京报道）
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