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猴年伊始，各种关于猴王题材的影片以及宣传片便接踵而至。而随着猴王题材的火热，编者最近看到了另外一个令小编大吃一惊的报道。1986年版本的《西游记》，相信大多数人对于片头曲都有非常深刻的映像，没有歌词，但是音乐比现在的神曲还要魔性。当然，要完成这样深入人心的片头曲可不是一蹴而就，“木鱼，萨克斯，圆号，略板胡，巴里顿，定音鼓，攃，双簧管”等乐器的巧妙搭配，才能成就一段令人记忆深刻的作品。其实，不仅是音乐，在车界所有的好车也不是一蹴而就的，有效的搭配才能铸就成熟可靠，并且深入人心的产品。接下来小编就带大家看一款全新的车型，看看它的搭配，能不能俘获各位的芳心。

2015年11月18号，东风旗舰版车型。当然对于消费者而言，入门版车型可能觉得只能代步，顶配车价格又有点贵，所以今天编者要给大家说道说道的是C4世嘉的豪华版车型。

外观：风格沉稳 细节处亮点不少

C4世嘉三个级别的车型在外观设计上都相对统一，双人字logo延伸至灯组，拉伸了前脸的视觉宽度；一段式的腰线相比市场上一些两段式的腰线，无论是在造型还是安全性上都更有优势。如果想知道一段式腰线和双段式腰线的区别的话，小编以后再跟各位细谈。所以整体视觉感受上，C4世嘉给编者的感觉要更加的大气沉稳，也更符合国人购车的习惯。

当然，豪华版车型在外观细节部分可以给个85分，LED日间行车灯搭载在雾灯的两侧，增加了视觉上的档次感；16英寸钻石切割轮毂，采用双色设计，色差引起的感官变化就是轮毂更加的宽大，同时豪华版车型侧窗下沿加入的镀铬装饰条，以及车身外门把手的镀铬装饰，看起来也更加的精致。

内饰：真皮材质 装备丰富

其实众所周知，无论是外观还是内饰，其实汽车在设计的风格上都基本统一。C4世嘉三幅式的方向盘集成了多项功能按钮，7寸的彩屏成了全系标配。这个有一句说一句，对于国内消费者而言算是相当厚道的。除此之外，双炮筒式的仪表盘设计属常规设计，但在造型上C4世嘉的仪表盘看起来更像一副宇航眼镜，设计感十足，仪表盘上有油量以及一些简单的数据显示。

不过，豪华版车型有什么不一样的地方呢？首先是材质上，方向盘都是三幅式的设计，但是豪华版车型相比舒适版车型采用的是真皮包装；再者，内部的配置更加丰富，这个我们到配置版块再细聊。除此之外，在座椅的设计上，运用了双拼座椅设计，很具视觉冲击力。

动力：两款动力组合 各展所长

豪华版车型提供了两款动力总成，一个是1.2THP、一个是1.6L CVVT发动机，一个是涡轮增压时代的全新代表作品，另一个是中级车市场自然吸气的黄金动力排量。

先来看看这台1.2THP发动机的背景，THP系列发动机的原型其实是在2002年，PSA与BMW共同研发的被命名为“prince”（王子）的发动机。当时prince发动机系列的排量为1.4—1.6L，集成了PSA与BMW两家众多的先进技术。但在实现量产之后，PSA与BMW则采取各自生产的方式，所以BMW自家生产的发动机重新定名为N13系列，PSA则将它重新定名为THP系列。但当时的THP系列并没有采用涡轮增压技术，随着涡轮增压技术的普及，PSA和BMW才又开始着力于采用了涡轮增压技术的1.6L发动机的研发。而随着现在小排量涡轮增压的发展趋势，PSA又靠着1.6THP的研发经验，推出了现在的1.2THP发动机。从账目上来看，这台1.2THP拥有100kW的最大功率和230Nm的最大扭矩表现，在动力表现上用“小钢炮”称呼也不为过，毕竟现在大众1.4T的最大功率才是96kW。

1.6LCVVT发动机就是大家比较熟悉的，俗称“黄金排量”发动机了，最大功率86kW，峰值扭矩150Nm，家用出游是足够使用了。相比涡轮增压发动机，小编认为，平顺性也更加优秀，当然这仅仅是小编个人的观点。和这两款发动机搭配的是5档手动变速箱和6档手自一体变速箱。后者属于爱信第三代的变速箱，性能平稳，换挡平顺，油耗经济性也不错。

配置：安全可靠 装备齐全

实际上，C4世嘉除了动力方面给编者带来了很大惊喜之外，配置上同样使小编刮目相看。很多国人购车都有一个共性，就是花更少的钱，买更多的装备。编者认为C4世嘉还挺符合这一点的。博世第九代ESP电子稳定系统、儿童安全座椅装置、ABS+EBD、无骨雨刷、7寸彩屏等等都成了全系标配的装备。尤其是其中的车身电子稳定系统以及7寸彩屏，光是这两样全系标配，小编就可以给个90分。

除此之外，豪华版车型还有很多其他的装备，前排侧面双安全气囊、前后贯穿式头部安全气帘、倒车雷达系统、倒车影像、双区全自动空调等都是低配版没有的。除了前面几个安全装备之外，剩余的都能够大大增加驾乘者舒适感受。

总结：俗话说，多多益善，C4世嘉大概就是抓住了国内消费者的用车习惯，在装备和动力上都有不错的表现。接下来，就让我们继续期待它在中级车市场的后续精彩吧！