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2015年本田在华累计销量1,006,334辆，同比增长32.5%，首次在华销量突破百万辆，创历史新高。本田能够在华实现如此高增长的业绩背后，是企业全球价值观的转变。

本田是日本三大汽车制造，推出迎合当地市场的新产品。小企业的思路，也使得本田的营销思路和研发路线更集中在全球重点区域市场，例如日本、美国两个重要市场。不过中国市场，此前并不在本田全球价值观的考虑重点。

此前本田将更多的精力集中在美国市场，为美国单独开发了大排量的汽油发动机，专为美国市场打造的大型讴歌。在日本市场，本田针对性的推出油电混合动力技术。不过在中国市场，虽然本田与国内车企组建两家合资公司（东风本田和广汽本田），实现车型本土化生产，但是绝大多数投产的车型仍是本田在全球市场畅销的SUV和轿车。

在现任本田技研工业株式会社社长的八乡隆弘和即将升任副社长的仓石诚司，未到中国市场任职前，本田从未针对中国市场打造过迎合本土化消费者的产品。

本田对华180度大转变 双车战略/专属车型

在2013年，本田对中国市场的态度180°完全逆转，恰逢现任本田社长的八乡隆弘调任至中国，任职本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理，负责本田中国生产业务。同年，本田高调宣布将FUNTECH技术带入中国，赋予工程师出身的八乡隆弘一个很好的发展空间。在他的带领下，本田在华相继推出、杰徳、缤致、XR-V等中国专属车型。

八乡隆弘调任中国任职后，开展适合中国市场的“双车”战略，在同一平台上开发至少2个版本的车型，并在国内两家合资公司投产。这种做法是本田从来没有考虑过的策略，例如全新”和“XR-V”也是同一平台产品，亦是如此。

双车战略实施后，其中两款小型SUV缤智和XR-V市场重视中国的最好诠释。

近年来本田在华的业绩逐年攀升，2015年本田在华终端累计销售国产汽车1,006,334辆，同比增长32.5%。这也是本田首次在华销量突破百万辆，其中广汽本田汽车有限公司2015年终端销量为602,300辆，同比增长31%，东风本田汽车有限公司终端销量为404,034辆，同比增长34.8%，均创历史新高。

在华日籍“一把手”晋升全球决策层

正因为中国市场优异的业季表现，本田技研工业株式会社于近日召开董事会，并宣布一系列人事调整，其中本田中国和其在华合资企业担任“一把手”的高管均得到升迁。此次公布升迁的本田在华高管人数为5人，其中3人进入本田全球决策层，他们分别是本田技研工业株式会社中国本部长及本田技研工业（中国）投资有限公司总经理仓石诚司、本田执行董事兼广汽本田汽车有限公司总经理水野泰秀、东风本田汽车有限公司总经理铃木麻子。

此次人事任命调整幅度最大的是仓石诚司，目前他任职本田技研工业株式会社常务执行董事，兼本田技研工业株式会社中国本部长、本田技研工业（中国）投资有限公司总经理；于4月1日，他将先履新专务执行董事一职，随后在2016年6月，他将升任本田全球副社长。

同时本田在华两家合资公司的一把手，现任本田执行董事兼广汽本田汽车有限公司总经理水野泰秀和东风本田汽车有限公司总经理铃木麻子也均予以升迁。其中前者将接替仓石诚司出任本田中国本部长兼本田技研工业(中国)投资有限公司总经理，并将担任本田常务执行董事一职。后者则担任本田执行董事、本田日本本部营业企划部长。

加码中国市场 规划8款专属车型

根据本田在华战略规划：2016-2018年三年内，本田将连续投放15款新产品，其中8款专门为中国消费者量身打造。在2016年本田在华投放新车数量就将达到8款。针对国内持续增长的SUV市场，年内本田将基于Concept D概念车打造的两款中型SUV，并分别在广汽本田和东风本田投产。此外，讴歌首款国产SUV也将于年内在广汽本田实现国产。

后续本田还将在产品层面不断发力，实现更多车型本土化，并加强包括动力总成在内的核心技术研发体制。其中在动力系统方面，本田将专为中国市场导入全新研发的1.0升和1.5升涡轮增压发动机，同时插电混合动力系统也将于2016年引入中国。根据本田的计划，全新的1.5升涡轮增压发动机和混动系统，将分别率先搭载在第十代思域和中期改款雅阁车型。(网通社 2016年3月1日 北京报道)