进一步细分化，各业务反应以及决策速度也将加快。
丰田汽车从产品研发到生产，总部此前拥有最高决策权，设立“小型车”、“乘用车”以及“商用和休旅车”公司三大独立的业务模块，将加强丰田各细分市场产品的研发、生产以及销售能力。此外，丰田还计划建立前沿研究中心，开发新的技术以及长期商业模式，先进技术开发等3个领域将分别由新组建和改组的公司负责。
在此背景下，丰田在人事任命上也进行了一系列调整，原负责产品和业务规划的高管宫内和弘，将负责小型车公司；原丰田汽车首席安全技术官盛隆吉田，将成为新的乘用车公司负责人；首席采购官升井圭司将负责商用和休旅车公司。雷克萨斯仍保持独立，福市得雄将继续担任总裁。不得不提到的是，丰田此次调整，也被称为是为培育丰田新一代最高管理层作铺垫。
在管理框架确定之前，丰田作为最早研发模块化平台的企业，也将重新研发模块化平台，其TNGA（Toyota New Global Architecture）平台架构的推出，将使零部件通用比例最初达到20%-30%，最终将达到70%-80%，这对于企业节约成本，降低研发周期起到关键作用。
从目前来看，TNGA平台生产5万辆（同比增长8.7%），为历史销售最好成绩，丰田在整合内部业务模块之后，有望在中小型车方面持续发力。
丰田目前共有3款车型在全球范围内生产和销售，分别为A级轿车凯美瑞以及紧凑型SUV RAV4。其中卡罗拉在全球拥有市场，凯美瑞和RAV4主要以美国市场为主。全新小型SUV CH-R日前在日内瓦车展中正式发布，新车的加入使得丰田全球战略车型达到4款。
未来丰田将丰富小型SUV产品线，在市场份额较低的欧洲和中国等主力市场扩大销售。此前丰田导入了全球底盘架构TNGA平台（Toyota New Global Architecture），CH-R将基于TNGA打造，并将与全新一代北京报道)
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