凤凰网汽车

网上车市 日本宇都宫市报道 HONDA FUNTEC日本安全体验活动还在继续。在体验了本田主动安全技术后，本田举办了一场混合动力车的碰撞实验媒体参观活动。新能源在国内逐步升温，安全问题备受关注。“在中国混合动力技术还不普及，一部分消费者还有疑虑。”本田科研科技（中国）有限公司开发中心长崛越 满向网上车市介绍到。

今年三季度，雅阁混动版将在广汽本田投产。这次安全碰撞实验的主角的是日版的混动版雅阁，值得一提的是，这是本田首次面向媒体举办的混合动力车碰撞实验。网上车市得以现场观看的同时与本田技术方面的大咖沟通，全方位打探新能源车安全虚实。

本次碰撞实验在本田技术研究所，这里有本田首个室内全方位碰撞实验室。它是本田于2000年在日本栃木县建成的世界上第一个室内全天候全方位碰撞实验室，占地面积41000平方米，共有8条呈放射状的设定路线，每条之间的夹角为15度。通过各种组合，可以多维度全方位模拟各种角度的真实碰撞事故，而且支持不同速度或不同车型间进行的碰撞实验。此外，还能模拟汽车和行人间的各种碰撞事故形态。

一、如何保障混合动力系统安全？

相比传统汽车，混动车型的电池安全总是令人担忧。与其他本田汽车一样，混合动力车同样采用ACE承载式车身，通过复合型车架承载碰撞时的冲击力，有效吸收和分散撞击力，确保乘员安全，还有效降低对对方车辆的破坏。本田技术研究所汽车研发中心上席研究员上地幸一说：“车身要求有两个内容，一是紧凑车身成员乘坐空间、另外就是乘坐中空间牢固的驾驶舱。 承载式车身可减轻对成员的冲击，想办法不增加负荷。”目前承载式车身已经应用于本田的所有产品。

上地幸一坦言：“对电池等核心部件的保护技术是非常重要的一项内容”。Honda混合动力车的核心部件——动力电池系统被布置在乘员舱内，针对可能来自前后左右各方的撞击，都设定了用以吸收撞击力的吸能溃缩区，这使得动力电池系统受到与乘员同等的最高保护。

“动力电池系统本身在开发过程中也通过了各种严苛实验的验证，具备极高的安全性。针对混合动力高压电路系统的保护技术，这项技术可以确保在碰撞事故中，混合动力车电路系统不会发生任何漏电情况。” 上地幸一说。

二、安全碰撞安全结果如何？

是骡子是马还得拉出来溜溜才知道。在这场首次面向媒体举办的混合动力车碰撞实验中，实验车辆以64km/h的时速和40%的正面偏置率撞向障碍壁。40%的碰撞接触面积对车辆是一个更加严峻的考验。在碰撞实验现场小编可以看到，虽然车头受损严重，但发动机舱充分溃缩，吸收碰撞能量，所有车门均可正常打开，A柱到车顶没有变形。安全气囊正常展开，乘员假人坐姿端正。

发动机舱内的混合动力电路系统没有发生任何漏电。配置在车身核心处的动力电池系统受到完好保护，没有损坏。句本田公布的碰撞实验数据结果显示，车内乘员假人的测试伤害值远远低于法规标准。

除了提升车辆的安全性，本田一致致力于行人等交通弱势群体的保护开发出了行人假人POLAR。它是进行人与车辆碰撞实验的高科技仿真假人。POLAR是全球第一个用于行人保护技术研究的行人假人，目前已经进化到第三代。可以代替人与车辆进行碰撞实验，以此检测车辆对行人保护的有效性。

三、如何来保证电池耐久性？

对于一台新能源车而言，除了安全性，电池的耐久性也非常关键。毕竟更换电池的成本非常昂贵。“目前在Honda独创的SPORT HYBRID双电机混合动力系统中采用了锂离子动力电池。相比2000年推出的互动系统，其功率密度提高了约七倍。”本田的技术专家向网上车市透露：“Honda建立了可以精确管理电池劣化程度的技术模型，基于这一模型，不断完善电池控制系统”。据悉，目前Honda混合动力车动力电池已经具备了充分的耐久性，在汽车的正常寿命周期内都无需更换动力电池。

四、即将国产的混动版雅阁于日版的有何不同？

对于国内的消费者来说，最关心的还是即将国产的雅阁混动版。在谈及国产的这款车型时，本田技术人员表示：“即将在广汽本田国产的混动版雅阁专门针对中国市场打造，外观何内饰均针对中国重新设计”。雅阁混动版搭载的动力系统将在国内国产。本田官方表示：未来电池等重要零部件将在华国产，提供更亲民价格的产品。

总结：随着新能源汽车在国内市场破冰，新能源汽车起火、爆炸等事故不断挑战人们的神经。从本次结果来看，本田在新能源安全方面做了充足的功课。不过生活并不是安排好的剧情。本田的新能源车能否经受安全的考验，还得等时间给我们答案。（网上车市 2016年7月29日 日本报道）