喜欢Jeep自由侠的朋友很多，我身边就有不少，然而问了一圈以后发现，大家基本上都是被其富有个性的外形设计所吸引，俗话说“包子有肉不在褶上”，既然厂家将其定位为“专业级超驾趣SUV”，看来这位“少侠”的帅气之处不仅仅体现在外形上。今天参加的场地体验活动给了我们深入了解Jeep自由侠的机会，它在各种路况下的表现如何？是否对得起“超驾趣”的名头？下面马上为您揭晓。
从尺寸对比可以发现，国产Jeep自由侠和同级别竞品车型相比在车身宽度和高度部分占据优势，这和其方正的车身造型以及凸出的轮眉有一定关系，而在轴距方面则落后于日系竞争对手，不过自由侠的突出产品卖点在于个性设计和全路况能力，足以令其在一干同级别竞品中脱颖而出。
由于之前已经对Jeep自由侠进行过道路试驾和专业测试，这款车型也已经上市有一段时间了，所以本文直接进入体验感受部分，外观、内饰等车型介绍放在后面两页。首先向大家介绍的是赛道体验，主要考察自由侠的动力系统和公路驾驶表现。
在本次赛道体验中，自由侠入弯时并没有令人不安的侧倾出现，你完全可以放心地按照以往的经验和速度走线过弯，而无须因为它是辆SUV而进行特别照顾，当然，期望它有多高的操控性有些勉为其难了，考虑到其注重个性、活力的产品特性，在日常城市路况中轻松自如穿梭车流是自由侠最为擅长的场景。至于体现SUV专业性的全路况能力方面自由侠表现如何？接下来的两项场地体验将为我们提供答案。
悬挂系统较强的支撑力度导致自由侠在砂石路面过弯时滑动比侧倾来得更早，而在经过坑洼土路时，较长的悬挂行程自然会令车身有较大幅度的晃动，不过并没有过多的惯性起伏，给人带来韧性较强的乘坐感受。
在今天全部的场地体验中，Jeep给我留下了印象还算不错。虽然在赛道体验中它的动力爆发稍有迟滞，但到达中高转速后的动力表现较为出色，而韧性十足的悬挂系统可以为驾驶员在穿梭车流时提供更大信心和更高的乐趣。在非铺装路况体验中，Jeep自由侠表现稳定可靠，同时在坑洼路面支撑度良好的悬挂系统让人看到了其作为拉力赛车的潜质。
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