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顶配车型不足9万元，你就能拥有一台7座SUV，这个条件听起来确实足够诱人，对于追求大空间以及实用性的消费者而言，这一切都显得诚意十足；

今天我们试驾的比速T5就是这样一款车型，依然寻求高性价比的路线，拥有出众的外形设计以及全面的功能表现，对于这样的话似乎听了太多，尤其是在众多自主品牌的身上，但是想要在市场中占有自己的一片份额，并不是光靠表象来获得一切，所以麻木之余，我还是要看看它究竟表现如何；

环洱海的路线并不是很长，全程不足一百公里，但也能充分体验比速T5在各种路况下的，底盘/动力等多种驾驶方面的感受，所以文章的一开始我们先讲一讲它的动态感受；

动力部分，前期推出的车型全部由1.5T加6MT的组合方式呈现，据悉后期还会有8AT的自动车型出现，非常值得期待；代号F15D的1.5L涡轮引擎，拥有150Ps/215Nm的动力输出，虽然条件所限我们并没有对其进行加速测试，但就实际体验下来，能够感觉到动力储备确实非常充沛，涡轮的介入点要在1800rpm以后，之后就是一路亢奋的输出模式，我们一贯所担心的迟滞感可以说微乎其微，这与我之前体验过的其他小排量涡轮引擎相比，确实表现好不少；

油门响应很好，拥有出色的引擎回转响应，这点尤为重要，整体营造出很轻快的驾驶感受，其次，小排量引擎声音的问题在比速T5上也得到了很好的控制，高转速下并没有明显的震动或是嘈杂的声音出现；

6MT变速箱手感让我出乎意料，换挡行程相对很短，并且带有很强的入挡吸入感，甚至有些机械的味道；相对绵密的抵挡位齿比，有利于提速能力，高速巡航下，6挡也能提供很好的巡航转速，有利于燃油经济性；离合器脚感很轻，堵车情况下也不会出现腿酸的情况，而且结合点的位置比较适中，新手驾驶也不会频繁熄火，关于动力总成的调教，比速T5确实下了不少功夫，单从驾驶感受方面来看，确实支持称赞；

底盘方面，整体有些偏硬，洱海周边的路况全以水泥铺装路面组装，水花波浪状的路面状态，在车内的乘坐感受确实有些不太舒适，细碎的颠簸会完完全全的传递给驾驶员，完全有些性能车的味道，柏油路面就会好很多。面对较大起伏以及减速带时，只能低速通过，偏向运动性调教的方式，对于日常舒适性确实有所损失；面对蜿蜒的山路，车身侧倾确实能够的到很好的控制，驾驶感受很灵活；

前桥的指向性反应略显一般，当然不能以性能车的角度去看待它，只是方向盘的回馈阻尼有些略显生硬，而且手感也很沉重，好处是高速巡航感觉很稳健；即使定位中型SUV，车尾的反应依然很灵活，开起来感觉更像是一台小车，提供灵活的驾驶感受；

隔音表现也是非常出色，在路面状态不是很理想的状态下，车内也能保持一个相对静谧的环境，因为现在车型的空气动力学设计都很出色，所以对于风噪的要求已经渐渐减低，所以，底盘隔音的表现直接影响车内驾乘感受；比速T5在控制路面噪音这一方面确实很出色，除了车内驾乘人员可以低声细语沟通之外，底盘面对较大颠簸发出的彭彭的声音，也让人感觉很高级，没有一点发散的感觉；

外观设计，修长的身段看起来有些MPV的味道，细节设计上加入了更多家族元素，高挑的姿态配合SUV的狂野味道，整体感觉更加陈恩；高挑的车身尾部设计，不同于传统SUV的设计，比速T5展现出更多优雅的气息，车身轮廓富有力量感，在车身色彩搭配方面也有着独到见解；

环抱式的中控台设计效果很不错，黑色与棕色相间的色彩搭配，也颇显沉稳的风格，除了对于质感的追求之外，豪华感也提升至一个更高的层次；仪表盘设计很脱俗，读取数据很直观，右侧还加入了一块彩色行车电脑显示屏；四幅式方向盘采用真皮包裹，握感很出色，带有多功能按键；

总结

简短的体验却给我留下了深刻印象，首先比速T5顶配不足9万元的定位，在同级别绝对性价比爆棚，面对自主品牌靠逆天配置打天下的格局下，紧跟这个潮流似乎才是生存之道，而且比速T5还在驾驶感受方面领衔同级，综合表现值得称赞。