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当这两款车来到编辑部的时候，大家都对这两台车的观点产生了明确的分歧。一方面认为途观L的尺寸比UR-V小上了不少不能进行直接的对比。而另一方面认为途观L作为该价位多年以来的热销车型，如果能打败它的话，UR-V的市场前景一定会相当不错。孰强孰弱？我们就把这两款30万区间的大五座SUV（UR-V 370Turbo四驱尊耀版及途观L 380TSI 自动四驱旗舰版）拉出来比试一番，看看哪款车型更适合那些对七座没有需求的消费者。

从在外观设计上，一千个人心中有一千个哈姆莱特，各有心头所爱，两款车型也确实在各自擅长的领域进行了深化。相比较而言，UR-V的紧致、流线、充满运动感造型特点也许更加符合年轻人的豪华车型的定义，灵动的感觉让你丝毫感觉不出这一款车长超过4.8米的中大型SUV。而作为老牌德系劲旅的大众推出的途观L，受制于品牌的平台化战略，对本属于紧凑型SUV的途观进行了简单加长，车身设计上也没有过多的新意，但考虑到大众在中国市场的庞大粉丝群，所以两者没有高下之分，只能算是萝卜白菜各有所爱。

和外观整体的感觉一样，途观L受制于平台化模块化的设计初衷，整体细节方面都是浓浓的“大众味”。这样的好处是在设计上不会有重大失误，弊端嘛，就是让掏出三十万真金白银买车的消费者总是有股买到低端车的忧伤。而UR-V作为一款豪华大五座SUV，不仅在整体造型上符合中国消费者的审美，同时在细节的雕琢上力图精益求精，让消费者在同价位车型中体会到了不一样的豪华感觉。

当你坐进两车的内部完全是风马牛不相及的两种风格，UR-V无论内饰还是设计用料都给人一种浓浓的豪华感，同时当你真正上手去品味细节时，也经得起反复的推敲。而途观L依然是很明显的一股大众做派，虽然做工用料在同级别中已算上乘，但是和UR-V一比还是能够高下立判。

作为定位于中型SUV的两款顶配车型，配置上当然是应有尽有。但是相比之下，UR-V在细节上的优化要更加精益求精，用我们最为通俗的话来说就是：“人无我有，人有我精”。

内饰用料的触摸感觉是每个消费者日常都会体验到的细节处，而氛围灯则会给平凡的用车生活装点更多的情调。途观L依然是德国略显冰冷的机械做派，材料的触感略微偏硬，这与家用的诉求背道而驰。UR-V依旧能很好的拿捏日系车对家用车一向独到的细节把控，暖色的氛围灯加上细腻的触感，不愧为更加豪华的车型选择。

当厂家去回溯为什么该价位的消费者不想买七座车型而要购买此类的大五座SUV车型时，乘坐的质感是这些消费者所在意。不追求大而全，精致而细腻的乘坐品质才是他们需要的。两台车相比之下，UR-V更为高端的出身平台以及本田一向对舒适性的独到理解，这是出身紧凑型SUV的途观L通过简单的加长所不能达到的。

大五座SUV节省下来的不仅仅是乘员更优秀的乘坐品质，还有就是更好的储物空间。两台车型都将这一诉求发挥到了极致，可是由“MM”（即机械结构最小化，乘员空间最大化）理念主导开发的本田UR-V还是为用户，可谓“挖”空心思，只要是你能想到的置物空间，本田UR-V就会为您想到。

大众在中国耕耘多年的“TSI+DSG”理念深入人心，但是要在车坛说到机械基础，那以黑科技著称的本田自然是当仁不让，从两车的账面数据上看，UR-V不但数值更为出色，同时科技性和皮实耐用性对比途观L的优势也不是一星半点。

实际的测试成绩也印证了我的预言，UR-V在整备质量更大、车辆整体撞风面积更大且途观L可以解锁弹射等诸多因素下，加速成绩仅仅是小负而已。而在消费者日常更能体会到的刹车成绩上，领先优势有接近两米的冗余。

经过我们以上的测试，相信广大读者对于两台车的实际产品力都有了清醒的认识。先说途观L，对于一款紧凑型SUV的衍生车型对阵UR-V这样素质的中型SUV还能有如此成绩已实属难得。但UR-V在全方位对比中展现了近乎碾压的统治力，除了在加速成绩这一项小败外，几乎不留死角的击败了途观L。所以，如果您也在市场上寻找一款大五座的豪华SUV的话，那么UR-V绝对是您值得重点考虑的对象。