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4月10日，米其林旗下高端摩托车轮胎产品正式进入中国市场，其阵容覆盖运动、运动休旅、巡航等多种类型，此举将丰富国内摩托车爱好者的骑行体验，并突显了米其林发力中国高端摩托车轮胎市场的信心与实力。作为世界公认的摩托车制造和消费大国，中国去年的摩托车产销量在国内与出口市场双双提升。同时，消费能力的升级和摩旅文化的兴起，使得国内消费者对高端摩托车的需求日益攀升。

“米其林洞察到了这一潜在趋势，决定将摩托车轮胎系列产品引入中国，为摩托车爱好者献上期待已久的高品质轮胎与服务。”米其林（中国）投资有限公司总裁方诺德先生（Mr. Bruno de Feraudy）表示，“今后，我们将依托专业实力和创新科技，助力推动中国摩托车轮胎市场的发展，为‘爱车一族’打造超越其预期的骑行体验，在未来与他们一同驰骋。”

得益于丰富的摩托赛事经验与赛场科技，米其林研发团队经多年测试及橡胶配方优化，确保了旗下产品阵容能满足运动、运动休旅、巡航等多种骑行需求。其中：

运动轮胎：米其林PowerRS采用源自赛车轮胎技术的双配方轮胎设计，可以提供非凡的抓地力与骑行体验，无疑是运动型机车的不二之选。该轮胎还采用了米其林ACT+技术（可适应胎体技术+），使得胎冠的弹性可保证直线加速的精准性，而胎肩的支撑则能保障良好的弯道稳定性。

运动休旅轮胎：米其林Pilot Road 4应用了米其林XST+技术（X-沟槽技术+），在寒冷、潮湿等严酷路况下，都可提供优秀的抓地力和刹车力。

巡航轮胎：米其林Scorcher 系列产品，作为哈雷摩托的原配轮胎，拥有创新的橡胶配方，无论干湿路况均具备优越的抓地性能；柔性胎体哪怕在蜿蜒路面上，也能让爱车展现良好的舒适性与操控性。

多用途休旅轮胎：米其林Anakee III轮胎，采用独特的倒角形沟槽与锯齿状沟槽设计，可以增加轮胎接地面积；无论单人驾驶或搭乘同伴，均能提供出色的抓地力以及卓越的操控表现。

未来3年，米其林计划在全国范围与500多家经销商门店展开合作，并逐步建立米其林品牌形象店，以完善和拓宽销售渠道，为摩托车爱好者持续提供优质的产品和服务，满足他们对个性化生活方式的不懈追求，一路畅享动感而自由的骑行乐趣。

发布会后媒体群访

被访人：米其林（中国）投资有限公司副总裁、商务总监刘鹏先生

时间：2018年4月10日

地点：北京金港汽车公园国际赛车场

记者：米其林作为轮胎的高端品牌，一直参与着摩托GT的运动。请问在你们的角度来看摩托车轮胎的未来，会是什么样？或者会有我们不知道的黑科技？
刘鹏：摩托车实际上最典型的黑科技就是双配方，不同轮胎配方用来实现不同的性能。比如说胎面坚硬一些，胎侧要稍微柔软一点，提供（更好的）抓地力。这是最典型地把摩托车赛事配方带进民用轮胎的最重要的体现。比如还有一些芯片对于轮胎的追踪等功能，都会转以民用。米其林在摩托赛事上的投入，目的不仅是为了赢得几个比赛冠军，真正目的是把赛道变成试验场，把赛事积累的经验，投入到民用的生产。所以，米其林未来的“黑科技”肯定会越来越多，大家敬请期待。谢谢您。

记者：我们看到像宝马、哈雷这样厂商都有整车合作，米其林进入中国市场之后，会不会考虑与国内的整车在摩托车方面进行合作？现在新零售特别火热，我们的营销渠道是不是未来会考虑网络，有没有这样的发展可能？
刘鹏：这是一个好问题。首先，米其林在摩托车上的原配，比如哈雷、宝马等，其实是全世界范围内都有合作的。因为摩托车整个圈子与汽车相比没有那么大，我们一旦在全球其他地方做了原配之后，会把这个车带到中国市场。跟国产摩托车厂商会不会有合作的机会？我相信一定会有的。过去几年国内摩托车与旅行文化正蓬勃发展，我们看到很多人慢慢喜欢摩托车，包括年轻人在内，甚至包括像我这个岁数、过去人家开玩笑叫“油腻大叔”型的也开始喜欢摩托车。所以我们觉得机会是很多的。

关于购买方式，80%的消费者在购买类似像摩托车这样的产品会在网上搜索，然后在网上或者线下购买。我们不断在探索哪种方式对消费者最经济、最有效，而且能（为其）提供准确的选择。大家可能看到对于今天很多产品，如果消费者对自己的车况、路线不清楚，是需要详细的专业咨询的。购买行为只是最后的结果，前面的决策咨询过程，对我们来说也是很重要的一关。所以我们先把摩托车轮胎投入到中国市场，目前也正在研究未来网上销售，为今后做一些渠道准备工作。

记者：发布会时，米其林一直在强调的词是“责任”，我们看到了一个大公司对于骑行安全的关注。我们知道在中国，摩托车骑行安全方面还是有很多不足。那么米其林在进入中国之后，是否有针对驾驶安全相关的举措？
刘鹏：一定的。对于摩托车，我们崇尚自由，但不代表是为所欲为的自由，我们一定是跟安全相关的。包括米其林的合作伙伴，也不仅仅是做业务，实际上很多都有自己的驾乘体验、培训安排，米其林与他们一起把安全驾驶——对自己的安全，对行人或其他车辆的安全、对社会的安全带给大家。我们也说“骑士精神”，中国摩旅这一批实际上对社会责任感有很大的贡献，我们希望继续发扬，与这些消费者一起，跟合作伙伴一起，推动社会责任感、安全责任感的进步。

记者：在中国，米其林有赛事赞助商的发展计划吗？
刘鹏：各位已经看到在赛道里面有大量米其林的画面，在刚刚过去的周末，米其林就有对GPGP金港大奖赛中草根摩托车赛事的赞助。我们希望更多人加入摩托车运动当中，来推广摩旅文化。而对中国未来的摩托车赛事活动，我们也一直在关注。因为摩托车是充满激情的运动，我们希望把激情带入到市场里面，当然摩托车运动是一个最好的手段。

记者：米其林轮胎先生的形象非常出名，我们身边很多人也都知道这个品牌。但目前我们身边很少看到米其林授权的摩托车店为我们提供轮胎或者换胎服务。我们很多会员都是从微信、第三方甚至从国外渠道买轮胎，未来在渠道方面有什么样的举措或者发展计划呢？
刘鹏：米其林进入中国29年，我是比较早的一批员工。当时我们推广米其林，很多店家都不认识这个形象、这个品牌，而今天作为驾驶者、摩托车爱好者都知道的品牌，我们花了很大的精力。品牌宣传是一方面，落地渠道是另外一方面。今天我们刚开始把摩托车品牌带入中国市场，我们也开始有了在中国的合作伙伴，下一步要做的工作就是要在中国选店、零售商，再把零售商建到车友身边去。因为从网上或者国外购买无法保证源头，我们希望消费者买到正规的产品。除了产品之外，整个安装、平衡等也有更多的技术含量在里面。我们希望车友，不仅买到正品轮胎，还能得到正规的保养服务，能够让骑行更安全。

记者：轮胎从生产到几年之后可以保持寿命，超过几年就不建议使用了？
刘鹏：轮胎不是水果蔬菜，不是今天蒸出来，下午必须吃掉，明天就坏了。橡胶有很长的保质期，正常情况下，五年左右的轮胎其实都是可以用的。但是现在可能有些误解，这周生产的轮胎若下周买的话，就会觉得亏了很多。但其实跟鞋子是一样的，从来没有人问鞋子是哪年生产的，在哪年之前穿。

记者：您好，请问米其林为什么选择这个时间点将摩托车轮胎进军到中国市场？
刘鹏：其实我们研究摩托车市场已经很多年，每年都会研究市场的容量、整个市场的分类、车友的分类等。2013年之后我们看到摩托车行业变化非常快，尤其是重型机车越来越多，我们目标群体逐渐增大。我们觉得在这个时间点投放到市场，主要目的是满足快速增长的重型机车、高排量机车的需求。在过去几年，我们一直也在做内部研究，因为我们作为国际性企业，摩托车轮胎不光是一个生意，还要有社会责任感。如果要把产品带到中国市场，你必须要有充分的技术认证、售后服务体系建设、品牌推广，不是简简单单把轮胎拿进来就完了，所以我们前提的准备时间很长。其实包括团队建设、进口流程、认证流程，都做了很长时间的充分准备，现在，我们认为是时候该进入这个市场了。

记者：您刚才谈到摩托车文化与中国摩托车市场的情况。我想问一下这次发布会意味着高端品牌正式进入中国，在今后的两三年或者更长时间有没有推广中国摩托车文化的市场行为？
刘鹏：肯定有，包括昨天也在商量有什么样的推广活动我们可以参与。我们很多活动都在策划筹备中，未来有机会希望大家可以来参与。感谢。

记者：您好，因为咱们国家对摩托车有很多禁摩政策，我想问一下这对米其林在中国市场有多大的影响？如果没有这个政策，又是怎样的情况？
刘鹏：企业做一个业务，最基本是要遵守当地国家的法律法规。有一些地区叫限摩，有一些地区叫禁摩，有一些地区没有这样的规定。我们完全尊重国家法律法规，不光是对于限行，还包括譬如车手本身要有正常的牌照，零售门店的要求，包括对环保的要求。
我们相信随着摩旅文化发展，也会助力国家法律法规的建设。作为生产厂商来说，我们需要做好自己的工作，迎接未来更多的机会，把良好的摩托车文化推广到更多的爱好者中去。

记者：这次米其林摩托车轮胎进入到中国之后，未来对市场有什么预期？
对于市场的预期比我们想象的还要好。接下来三年发展计划，我们希望在中国市场占到更多的销售份额。这不是我们自己拍脑袋想出来，而是当我们来到零售店拜访的时候，他们告诉我你们终于来了，等你们好久了。所以，我们有理由相信未来的销量情况会越来越好。

刘鹏：摩托车产品对我们来说不是特别大量的产品，正如刚才我们所说，这是一种激情四射的产品，带来品牌价值的产品。因此我们对于前期的销量没有特别高的要求，我们希望合作伙伴在前面两三年打好基础，建立好零售网络、服务网络，像种植一样——有好的土壤，放进一个种子，慢慢会出来一个结果。我们并不希望在短期内快速要求一个什么样的结果，市场需要慢慢培育与养护，米其林有这个信心也有这个实力。