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凤凰网汽车讯 4月24日，北京，距离新合资公司成立近一年之后，江淮大众汽车有限公司(以下简称“江淮大众”)旗下首款量产纯电动SUV E20X首发亮相，新品牌中文名“思皓(SOL)”同步揭晓。江淮大众董事、总裁李明在接受媒体专访时透露，首款新车E20X将于第三季度投放市场，投资约60亿元打造国际化本土品牌的更多业务规划将于7月份进一步公布。

作为新公司创新销售模式、优化消费服务体验的一部分，今天，江淮大众与浙江天猫技术有限公司(以下简称“天猫”)正式签署谅解备忘录，共同探索和开发全面数字化的销售与营销模式。在这一框架之下，双方将在包括建立线上商店、开展品牌与产品传播、销售管理及客户体验管理等多个领域展开深度合作。

对此，江淮大众第一副总裁Peter Wyhinny先生表示，“能与天猫这样一个业界领先、具有开拓精神的平台合作，在为客户提供一体化数字体验领域进行共同探索，这种探索满足客户需求，也与江淮大众品牌所具备的鲜明特征保持一致。”

那么，作为一个专注新能源汽车制造和销售，将“前沿性”和“数字化”移动出行视为品牌灵魂的新汽车品牌，江淮大众和天猫汽车的合作基础是什么？双方围绕汽车新零售业务的探索究竟会有哪些想象空间？围绕这些问题，凤凰网汽车专访了天猫汽车事业部整车总经理顾万国。

凤凰网汽车：现在新零售概念非常火，天猫汽车能够给汽车新零售带来什么？

顾万国：阿里汽车成立于2015年，由合并淘宝、天猫的一些相关资源而来。经过一段时间运营后，我们发现单纯做线上交易是非常困难的。

两年前，马云提出新零售概念之后，阿里汽车开始了在汽车新零售领域的探索，我们以技术、数据来驱动，以阿里的产品体系作为后盾，赋能线上网络体系，帮助线下门店的数字化，降低营销成本，达成营销效率的提升。

凤凰网汽车：选择江淮大众的理由是什么？这次合作希望达到的目标是什么？

顾万国：在销售渠道数字化，渠道营销能力的提升上，大众集团在整个汽车行业走得比较靠前，阿里汽车与大众集团围绕新零售业务也有广泛、深入的探讨。这个是我们与江淮大众合作的前提。

双方开展了数次非常高层级的业务讨论，也成立工作团队以推进江淮大众新零售的进展。目标主要是两条：第一，提升消费者的购买体验、服务体验；第二，提升门店和线下网络的运营效率。

凤凰网汽车：阿里汽车的新零售业务探索，会对今后的汽车消费渠道、汽车消费和服务场景的变化起到怎样的作用？

顾万国：我们认为汽车新零售业务的窗口期已经到来，零售通路、服务通路都急需要有创新体系来进行赋能和推动。当然，门店体系的变化是整个时代在推进，是消费者诉求在推进，也是多方共同推动的结果。阿里汽车所做的事情核心上是通过大数据、技术和产品来赋能现有门店，本质上还是回到我们的初心，优化消费者的体验，让天下没有难做的生意。

凤凰网汽车：围绕消费用户体验这个课题，我们怎么解决不同品牌、不同阶层、不同代际消费体验差异化的这个课题？

顾万国：这个需要具体问题具体分析，我们会跟一些整车企业进行合作探索提升消费者服务体验，基于用户画像的研究，针对购买链、服务链这两大通路来提升整个的消费体验，可以说这个过程是双方来共同创造。

凤凰网汽车：目前，天猫汽车的业务中，哪些车企在更主动地拥抱数字化、新零售业务？

顾万国：现在拥抱数字化趋势的汽车企业非常多，既有传统汽车厂商、又有新造车势力。两边都是大的体系，怎样展开深入的合作，共同探索一些新的业务模式，这需要有一个推进的过程。未来，将会看到更多车企进入我们的业务当中来。

我们会有不同的项目团队去服务不同的主机厂，根据不同品牌的诉求结合我们的数据、技术能力来推进双方的合作。

凤凰网汽车：可否简单描述一下，阿里汽车在推进汽车新零售业务方面的进程？

顾万国：第一步，交易链的数字化；第二步，由大数据驱动的人、货、场的高效匹配，让消费者、门店、品牌商都比之前更爽。

凤凰网汽车：能否分享一些具体案例，来描述一下目前这个阶段汽车新零售做到的能力？

顾万国：就以两个消费环节的应用场景为力，简单做个介绍。

2016年，推出的弹个车等产品，看到的是消费者代际的变化，他们更加年轻，也更加接受贷款买车，从消费观念上看，他们从原来的拥有权到现在更看重使用权，能够马上提车走人。我们的产品能够帮助用户节省大量的时间，也能减轻他们用车的负担。这就是根据消费者诉求不断变化推进的业务。

今年3月份，我们在广州推出了“超级试驾”活动，让消费者能够深度体验到意向产品，以非常低甚至零成本就能深度体验。同时，品牌也能够在更广泛的途径直接触达自己的用户，满足品牌、门店、消费者的三方需求。

未来，我们希望“超级试驾”能够赋能给各地的厂商和门店，在当地设立专门的场地。当然，我们的目的还是让门店来更好的做这个生意，而不是我们替他做生意。