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凤凰网汽车讯 “全社会而言都要稳住阵脚，对政府而言越是这个时候，保持减税降费、持续稳定性政策，不要出短期政策，短期政策迟早要还的，会让行业更加混乱。“6月4日，长安汽车总裁朱华荣亮相2019中国汽车重庆论坛时如是说。

朱华荣在演讲中提到了两组数据：1-4月乘用车下降了14.8%，中国品牌同比下降了23%，更严峻，但是好消息是实销情况并没有这么可怕，实销乘用车下降了5.4%，中国品牌下降11.8%；第二，中国品牌乘用车市场从41%下降到38%，4月份甚至下降到33%。

朱华荣直言，产业严冬的至暗时刻即将到来。面对当前的产业形势，朱华荣提出四大判断：

首先，宏观经济带来的不良效应，除了宏观经济的短期不确定性，政策的波动也构成产业当前的新问题。朱华荣以新能源政策、汽车下乡等等政策为例，指出促进消费政策出台了，但是实际上对产业并没有实质性影响，但是消费者持观望。

第二，产业风波不断，淘汰赛加速；小规模和弱势资本新形势下没有机会；大批弱势品牌出去、产业关停并转成为常态；中国品牌的生存空间被压缩，提升中国品牌迫在眉睫。

第三，主流的中国品牌具有巨大的机会；

第四，中国是全球互联网科技最领先的国家之一。汽车产业可以充分利用这一发展的机会，从跨界合作来助力产品的进一步发展和产业的发展，同样用互联网思维来促进品牌的快速提升。

“汽车产业到了一个多元多次回归方程式的时代，现在这题不是没得解，但是很难解。”朱华荣如是说。围绕这道难题，朱华荣提出建议：对政府而言，对全社会而言都要稳住阵脚，对政府而言越是这个时候，保持减税降费、持续稳定性政策，不要出短期政策，短期政策迟早要还的，会让行业更加混乱。对行业来讲，抱团取暖，携手前行，对企业来讲坚持战略转型，熬出伟大。

以下是演讲实录：

朱华荣：尊敬的徐留平董事长，王侠会长，各位同行，女士们、先生们，朋友们，大家上午好！王侠会长定的主题是“创新图强”，无疑是当前汽车产业中国经济乃至世界经济里面，特别是对汽车产业来说，是一个指南针式的讨论。

先看一些数据。刚才徐留平董事长高屋建瓴的看法，我判断中国汽车产业确实到了一个寒冬时代。坏消息是1-4月乘用车下降了14.8%，中国品牌同比下降了23%，更严峻，但是好消息是实销情况并没有这么可怕，实销乘用车下降了5.4%，中国品牌下降11.8%。从这些数据可以看到，第二组数据，可以看到市场竞争确实更加激烈，我们看到是紧凑型轿车和SUV合资和自主的价差，在过去一年多的时间里进一步下降了10%，进一步打到了一快。中国品牌乘用车市场，从最高的41%下降到现在只有38%。实际上4月份的数据大概下降了33%，在这一轮中中国品牌无疑面临众多的问题。

这些问题，刚才讲的产业的严冬已经到了。对于中国品牌来说，是严冬的至暗时刻已经到了或者即将到来。

怎样看待这样的形势？

首先是宏观经济带来的不良效应。这个不用解释，大家比我研究很多，特别是短期一系列经济的发展。长远我们可以看到它的方向性和不确定性，在短期的不确定性在一系列因素下增加。

本来宏观经济有不少的问题，但是对于产业来说出现了更加严峻的问题，政策的波动带来我们这个产业当前的一个新问题。比如说本身新能源政策的波动、智能化等等，包括下乡等等政策，价格战等等，以及促进消费实施方案这个政策出台了，但是实际上对这个产业并没有实质性影响，但是老百姓持观望。

第二产业风波不断，淘汰赛加速。新旧产能的调整、优胜劣汰在加速。在这一轮下来，小规模和弱势资本其实是无法支撑竞争的，在高速增长或者增长期的时候有一定的机会，但是在新的形势下已经没有机会了。这一轮里面，无论对于合资品牌，弱势的合资品牌，还是国内传统弱的品牌，还是对新势力造车结局都是一样，大批车企出局，产业关停并转会成为一个常态。其实大家已经看到，我认为未来一年内这种情况是最严重的时期。当然同时我们看到中国品牌生存的空间被压缩，刚才说到价格，合资向下、自主向上，价差在缩小，同时原来中国品牌，原来说过他有四大红利，现在都消失了，实际上已经进入了短兵相接的年代。中国品牌提升或者品牌培育的时间周期会进一步压缩，在不同的年代培育一个品牌需要20个，有的品牌说需要30个，但是现在已经不给中国品牌20年、30年这样的机会，这是最为严重的，所以提升中国品牌已经到了迫于眉睫。

汽车行业多了一个多元多次回归方程式的时代，原来我们是一元二次、一元一次很容易解决，现在这个很难解决，尽管也有解，但是不是谁都可以解。当前汽车出现了“放血”现象，因为市场激烈的竞争，大家都在降价、促销甚至半价，国5、国6切换，6月份这场血战我估计非常惨烈，但是放血求存最后必将是失血过多而亡。我常说另外一个观点，要解决这个问题没有更好的办法，激烈的竞争让产业回归正常、良性发展最好的手段。

是不是没有希望？有希望，在这里用了两个字“开放，蕴含回暖”的“春机”。开放，包括心态的开放、合作的开放、同行之间的开放、上下游的开放等等。一个是本土，我这个本土不仅仅是指中国品牌，凡是真正深入扎根到本土你的机会更多。

表现在一个是中国的经济活动，仍然是最具活力的。尽管我们的增速在放缓。二是中国的政策。从“两会”李克强总理报告中可以看到，减税的政策仍然是促进企业的进一步发展，减去的是包袱、增加的是活力。同样的，还有一系列。

第二个方面本地化的能力，十分有利于本地品牌的快速成长和竞争力的发展。纵观全球，其实全世界的竞争都是这样，无论是汽车还是其他产业。快一定是打败慢，近一定打败远。高频互动，这里指产业间、客户间的高频互动，这是本土具有的优势。比如包括制造业，制造业在中国的优势，我认为这也是我们的核心竞争力之一。昨天马光远（音）经济学家在说制造业强的地方一定是创新最具活力的地方，我赞成他的观点。可以看到在中国目前创新的幅度，它是最具活力的，中国这个市场依然潜力巨大。国务院发展研究中心，我们一起研究，而且我忠实支持这个观点，4千万的市场并非不可能。这里面既有理论的依据，也有现实的意义。

第三主流的中国品牌具有巨大的机会。补足短板、补齐短板、焕发生机。这里面表现出主流更懂市场，产品力提升到相当的能力和水平，可以和其他企业竞争，三是效率最高，四是创新活跃度更高，五是稳步走向全球竞争更有机会。

第四中国是全球互联网科技最领先的国家之一。这是我们汽车产业可以充分利用这一发展的机会，从跨界合作来助力产品的进一步发展和产业的发展，同样用互联网思维来促进品牌的快速提升。

当前寒风刺骨，难掩长远的勃勃生机，但要享受春暖花开，必先渡过天寒地冻。

三点建议：

第一，对政府而言，对全社会而言都要稳住阵脚，对政府而言越是这个时候，保持减税降费、持续稳定性政策，不要出短期政策，短期政策迟早要还的，会让行业更加混乱。对行业来讲，抱团取暖，携手前行，对企业来讲坚持战略转型，熬出伟大。

这是今天跟大家分享的内容，后面长安的一系列实践，在这里就不再详细的赘述，谢谢大家！