凤凰网汽车讯 “2021年补贴全面退出的时候，是新能源纯电动汽车的一个起点，真正跟传统燃油车正面交锋PK的时候。”广汽新能源副总经理肖勇在6月4日的2019中国汽车重庆论坛上说道。
尽管从2018年开始，中国汽车市场处于下滑通道，但新能源汽车仍然保持较快增长。据中汽协公布的数据显示，中国1-4月汽车销量同比下降12.1%，但1-4月新能源汽车销量同比增长59.8%。传统燃油车市场与新能源汽车市场呈现冰火两重天的现状。
但是，肖勇表示：“去年和前年，市面上完全没有一款真正能够满足客户需求、解决客户痛点的新能源汽车，尤其是纯电产品。”，对于新能源汽车市场的热度，肖勇认为支撑点主要是“政策市”，因为客户迫于刚需的压，牌照的压力等等原因购买新能源汽车，很多人买新能源汽车是为了占号，他表示这种情况不可能持续。
并且，到2020年新能源汽车补贴政策完全退出，新能源汽车将与传统燃油车正面交锋竞争，面临生与死的考验，竞争力不足的企业有可能退出或者被兼并重组。
对于即将到来的竞争，肖勇表示“科技、资本、成本”才是企业未来核心竞争力。并且，未来的新能源汽车，如果不加上智能化的翅膀，造得再便宜也没有人买，因为打动不了客户。
此外，肖勇表示未来新能源的广阔市场一定是在新三线和四线市场。因为这些市场基础设施、充电桩的建设更便利。同时，纯电动汽车的使用成本低、维修保养方便的特点，在三四线城市能得到更好的普及。
“一个新能源汽车企业想在中国市场扎根下去，最后能够发展和壮大起来，你会发觉单靠一线城市，甚至单靠一二线城市是没办法支撑下来，尤其是未来要解决上量和盈利的时候。”肖勇表示。
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