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凤凰网汽车讯  “技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。”在打牢了技术基础后，比亚迪董事长王传福为国际化布局又落下一子。

6月24日，比亚迪全球设计中心在比亚迪全球总部深圳正式落成。王传福表示：“这是中国文化诠释电动美学的新起点。“，也是“比亚迪产品由“技术”单轮驱动，转变为“技术+设计”双轮驱动。”的转折点。

提到比亚迪，从曾经的依靠新能源汽车“一条腿”走路的自主品牌，到如今中国新能源汽车的领先者。毫无疑问比亚迪依靠其电池技术，抓住中国新能源汽车发展机遇，成长为连续四年夺得全球新能源汽车销量冠军的企业。

今年5月新能源汽车增长明显降温情况下，比亚迪新能源车销量达到22529辆，同比大增75.1%。1-5月比亚迪新能源车累计销量119082辆，同比增长106%。比亚迪凭借领先的技术和产品实力，再一次经受住了市场的考验。

作为一家“技术控”企业，比亚迪推出了全球首创的DM平台、动力电池和行业标杆水平的IGBT芯片等。”过去的20多年里，我们始终以技术创新为驱动，始终把3万多名技术工程师看作是集团’最宝贵的财富’。“王传福讲到，如今“技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪产品由“技术”单轮驱动，转变为“技术+设计”双轮驱动，既有里子，又有面子，内外兼修。”

比亚迪在“面子”上的变化，从2016年11月艾格正式加盟比亚迪开始。作为比亚迪全球设计总监，艾格不仅参与比亚迪“设计体系能力建设”，并带领团队为比亚迪打造全新的”Dragon Face“设计语言，该设计在2017年上市的宋MAX车型上获得巨大成功。此后，在全新一代唐、秦Pro、新款元EV和全新一代宋产品上陆续采用全新设计语言。今年上海车展，宋Pro上的“Dragon Face”已经迭代到2.0时代。

“今天，比亚迪以“新设计中心”、“新设计团队”和“新设计作品”，开启设计新起点，引领电动化和智能化设计新潮流。”王传福表示。

此次落成的全球设计中心，建筑面积12600平方米，可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作。秉承“开放、交流、服务创意”的理念，最大化地提升设计效率和设计品质，中心内部设置了设计办公区、油泥模型区、设备加工区、综合评审区、虚拟评审区等专业分区。

新设计团队除了艾格外，核心人物还有胡安马·洛佩兹和米开勒·帕加内蒂，他们三人组成比亚迪设计团队的金三角。其中，胡安马·洛佩兹于2018年12月加入比亚迪，任比亚迪全球外饰设计总监。其曾服务于西雅特、兰博基尼、奥迪、法拉利等世界一流汽车品牌。米开勒·帕加内蒂2019年加入比亚迪，任比亚迪全球内饰设计总监，曾在大众汽车总部工作近10年。

除三位设计大师组建的“铁三角”之外，比亚迪也已经从四个层面打造新时代创意设计人才系统：第一层是引进国际顶级设计师、第二层是专精于某一设计领域的设计专家、第三层是年轻的设计师队伍、第四层是未来的设计师储备人才。目前，比亚迪设计团队已拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师，分布在全球多地开展设计工作。

“我们将把开放创新的深圳作为比亚迪全球设计中心，在国内与潮流精致的上海设计中心相呼应；并在全球范围内辐射，带动我们规划中的欧洲设计团队。未来将形成世界多地联动的国际一流设计网络，并且搭建了与之呼应的全新的设计流程。”比亚迪高级副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波表示。

全球汽车产业新能源趋势已经不可逆转，凭借技术获得先发优势的比亚迪，此次全球设计中心落成，标志着其全球研发体系的建成。在新能源汽车产业步入市场化阶段，比亚迪全球设计中心的落成，不仅进一步提升产品和体系竞争力，也为其国际化布局再落下一子。