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凤凰网汽车讯“我认为，中国将先于世界其他地区，成为首个真正实现智慧城市的国家。”宝马研发董事傅乐希先生在2019世界新能源大会上表示，宝马希望在这一进程中成为中国积极可靠的合作伙伴。

他再次重申，对于宝马而言，中国的重要性无与伦比：

•中国是迄今为止宝马最大的单一销售市场；

•全球五分之一的BMW汽车在中国生产，未来的比重还将增加；

•中国也是宝马发展最快的研发中心；

•中国的客户是对数字化需求要求最高的群体；

• 越来越多的中国公司正成为数字化和移动出行领域的技术领导者；

•而且，中国正以一贯而着眼长远的方式推动这些变革。

宝马在中国已经建立起功能完备的研发体系，位于沈阳、北京和上海。也将与中国一流的企业合作共同研发突破性关键技术。例如，2018年起，宝马与阿里巴巴开展合作，有望成为中国首批豪华汽车品牌提供家车远程服务。同时，与宁德时代也在电池技术领域进行面向未来的战略性长期合作。在自动驾驶领域，在北京、上海颁布当地相关政策法规后，宝马在上海成为第一个获得4级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。此外也加入了百度阿波罗计划，并将在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。

据最新IHS预测报告显示，到2025年全球汽车销量将达到1亿辆。宝马预计全球15%至25%的汽车将实现电动化——包括插电式混合动力和纯电动汽车。

傅乐希表示，期望中国成为这个新能源市场的领头羊。

“电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。15年前，宝马便已经开始启动这一计划。到2023年，宝马将提前两年提供25款电动汽车。”

他认为，新能源汽车的市场渗透率很大程度取决于以下几个方面：电池资源紧俏度、鼓励政策吸引度以及充电设施充裕度。

宝马集团将进一步提高并研发清洁且高效的内燃机，并结合48V电气系统作为一个标准；将研发更好电动性能、纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车；旗下所有品牌（BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW摩托车）都将提供全系列电动车型；到2025年我们将研发可扩展的燃料电池动力系统。这项技术将在轻型和重型汽车上展现比乘用车更大的优势。

如同2013年的BMW i3之于电动出行一样，BMW iNext也将再次成为我们的创新孵化器，它能实现5G互联、L3级和L4级自动驾驶、L3级和L4级自动驾驶、基于人工智能技术的创新服务等，这款车不是科幻小说——它将在2021年底登陆中国市场。

最后他谈到了几点希望：

•向用户提供安全可靠产品，需要一个长期稳定且可预测的政策框架。

•持续的新能源汽车鼓励政策和基础设施的建设是确保新能源汽车可持续发展的关键，尤其在直接补贴逐步取消后，用户行为的改变需要时间。

•创新而灵活的立法对于培育先进技术至关重要，例如现行的道路交通法规限制在高速公路进行自动驾驶测试。