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凤凰网汽车评论（文/龙瑶）李斌能把任何地方变成蔚来的主场。

8月16日，李斌出席2019新能源汽车消费论坛，登上台的一刻，现场仿佛变成了简版的蔚来汽车发布会。李斌介绍了蔚来汽车目前的销售情况，以及品牌在产品与技术和服务体验方面的创新。

除了一些官方数字，李斌的发言非常有趣。有趣之处在于，能够明显地感觉到，李斌在发表观点时措辞变得谨慎了。

李斌希望用户对于续航要求回归理性，回到使用的本质上思考究竟需不需要高续航。但这一次他没直说，而是提到了徐和谊之前的说法做背书；同时提到蔚来在解决用户的续航、充电焦虑时进行了哪些努力和尝试。

这些拘谨可能是源自媒体的压力。李斌指出部分媒体的以点带面，揪住细节否定新能源汽车企发展的整体趋势。李斌给出了一些事实作为依据，比如，蔚来汽车的行驶里程中使用保障车服务的比例不到千分之五，目前蔚来汽车家充桩安装78%，用户同时可以选择短期租赁容量更大的电池。

截至8月15日，蔚来车主累计行驶里程达到216,322,694公里。李斌一边骄傲地表示，数据显示ES8是今年春节期间跑得最欢畅的电动车，一边不无委屈地表示，电动车能去汽油车去的地方，蔚来汽车做到了，但是现在不太敢这样说。

在李斌看来，蔚来汽车一直致力于产品与技术创新，只是这部分容易被服务方面的创新掩盖；他希望大家能够看到蔚来汽车的努力，而不是以为蔚来只会“玩花活”。

李斌可能浏览了网上所有关于蔚来汽车的负面。

有媒体指责蔚来汽车分布在全国16座城市的19家NIO House是铺张浪费，李斌的回应是：“（蔚来汽车是）和奔驰宝马售价相当的产品，NIO House不能搞得太寒碜吧 ……”李斌认为，NIO House的设置适合定位于主流高端市场的定位。同样被指“奢侈”的NIO Day，李斌表示，其成本并不比高端品牌的发布会花费更多，他又一次喊冤：“跟朋友聚会花点钱不是应该的嘛？”

前阵子，李斌亲自下场“手撕”媒体。这次的种种说法也透露出李斌饱受误解之苦。李斌说这种苦恼不止在困扰他本人，品牌和用户都深受其扰。“买了我们车的用户总体上还挺满意的，困扰在于没买蔚来汽车的用户对创新理念接受起来没那么快，还存在一些误解，我们用户要在自己的微信群里回应对蔚来的质疑。”李斌如是说。

舆论的打压、产品质量出现问题、公司裁员、车辆自燃、召回……种种麻烦和困扰让李斌说起话来不再像蔚来汽车刚刚成立时那般骄傲不羁。

在演讲的最后，李斌带来的一组来自挪威的数据：去年Q1 ，挪威电动车销量占据新车销售的比重为20%；去年9月这一数据提升为45% ；今年Q1挪威市场上纯电动车的销量已经占到新车销量的90%。“一旦过了一个拐点，未来的增长会非常非常快。”李斌对纯电动和蔚来汽车的未来仍然充满信心。

李斌收敛锋芒，但蔚来依然是蔚来。