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凤凰网汽车讯 据日本媒体报道，当地时间10月8日，日产汽车召开董事会，通过了由现任日产汽车高级副总裁兼东风有限总裁内田诚担任新一任CEO的人事方案，COO则由来自三菱汽车阿什瓦尼·古普塔Ashwani Gupta的担任。

内田诚此前负责与雷诺的合作业务，并且担任过包括中国在内的各地公司高层，长期深入参与日产的发展战略制订和执行。

阿什瓦尼·古普塔来自印度，于2006年加入雷诺印度公司担任采购经理，并于今年被派往三菱汽车担任首席运营官。此前知情人士就透露雷诺董事长盛纳德对Gupta进行了面试。

两位高管的共性之一，即与雷诺有良好的关系。由于雷诺董事长盛纳德参与了最终筛选，并且雷诺是日产最大股东，这样的结果也不意外。雷诺持有日产43.4%的股份，得到雷诺的支持将是候选人赢得CEO职位的关键。此外，日本经济产业省也会影响到最后的决定。

而之前呼声更高的日产COO山内康裕（Yasuhiro Yamauchi）和现任雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁关润（Jun Seki）双双落选。

山内康裕和关润都参加过最后一轮的CEO竞争，被外界视为最有力的竞争者，尤其是关润。关润是内田诚的前辈，内田诚此前掌管中国区就是继任关润的位置。而日本企业一般比较崇尚辈分文化。

但是10月5日，日媒的一则消息大概可以说明关润落选的背后逻辑。

内部人士向日本媒体爆料：关润在与盛纳德的会谈结束后，直截了当地对同事说，自己与法国人存在分歧，甚至发生了“争论”。

关润得到了日产内部“青壮派”的支持，并且在基层员工当中颇受欢迎。关润领导的团队正在考虑对业务进行展开更深入的重组，包括关闭部分工厂和退出部分国家市场。

雷诺和日产之间的关系自戈恩在日本被捕以来就一直很紧张。日产内部存在一股强大的势力，希望能够摆脱雷诺对日产的控制，改变双方不对等的股权关系。这种诉求，一定程度上也得到了日本政府的认可和支持。

据日产内部人事透露：“我们希望日产董事会能够选出一位新的领袖式人物，能够帮助日产恢复业务，并将我们从被压迫的状态中解放出来。”

挑选新任CEO决定了日产之后发展战略。为了追求更大的市场份额，日产的盈利已经跌至十年来的最低点。新任CEO必须解决日产盈利能力变低的问题，同时随着中国与欧洲市场对电动车需求的增加，日产也必须在集中投资上做出艰难的抉择。

据悉，盛纳德面谈的一个重要的问题，即日产如何保证其股息支付能力。上财年，日产盈利大幅下跌了45%，股息被削减，这导致股东方雷诺2019年的盈利减少了1.3亿欧元（约合人民币10.2亿人民币），这显然不是盛纳德愿意看到的。尤其是根据日产的预计，从今年4月1日到明年3月31日的新财年，其收入和利润还会进一步下滑。

在戏剧化的戈恩事件后，日产对雷诺的离心力加强，追求更加独立。雷诺曾考虑与FCA结盟以扩大规模和效益，后因日产的方面的阻力未能成功。此前法国媒体报道，雷诺或减持日产来重新回复与FCA的合并谈判。

而目前日产亲雷诺高管的上台，可能预示这雷诺日产的联盟关系或走向缓和。

内田诚简历：1991年毕业于同志社大学神学部，曾在日商岩井商社（现双日）工作。2003年加入日产，2016年担任常务，2018年担任专务，兼任日产中国执行委员会主席。